博士学位论文 铁路区段站技术作业分析
2.2.2 区段站列车技术作业过程分析
虽然不同性质的列车在区段站办理的作业内容和作业时间不一定完全相同，以下作业是所有列车必须进行的。
（1）车辆技术检查和修理； （2）货运检查及整理； （3）检查核对现车； （4）列尾技术作业； （5）交接票据和车列。
利用箭线式网络图表示的到达解体列车技术作业过程如图2-3。
车辆检查59解体作业列尾1接车作业3货运检查单据交接131511核对现车7
图2-3 到达解体列车技术作业过程图
利用箭线式网络图表示的自编始发列车技术作业过程如图2-4。
591转线车辆检查列尾作业3货运检查单据交接13发车作业1511核对现车7
图2-4 自编始发列车技术作业过程图
20
博士学位论文 铁路区段站技术作业分析
无改编中转列车作业包括了列车的到达作业与出发作业的部分作业，可以说是两种作业的组合，如图2-5。
车辆检查59发车作业作业列尾1接车作业3单据货运检查交接131511核对现车7
图2-5 无改编中转列车技术作业过程图
部分改编中转列车大部分作业与无改编中转列车是相同的，因有些部分改编列车需在区段站变更列车重量或换挂车组，因此还需进行一定的摘挂调车作业。部分改编中转列车技术作业过程如图2-6。
车辆检查5111接车作业列尾作业3货运检查核对现车13摘挂车辆15发车作业179单据交接7
图2-6部分改编中转列车技术作业过程图
列车技术作业时间标准一般是通过写实的方法得到的，并写于《车站行车工作细则》中。
21
博士学位论文 铁路区段站技术作业分析
2.3 区段站货车的技术作业过程分析
2.3.1 区段站办理货车的种类
在区段站办理的货车有中转作业车和货物作业车。中转作业车是指运输目的地不是该区段站，仅在该区段站经过的货车，按其是否在站进行调车作业分为无调中转车和有调中转车。在区段站需进行装卸车作业的货车为货物作业车。根据货车在区段站货物作业次数的不同，货物作业车又可分为一次货物作业车和双重货物作业车。
2.3.2 货车技术作业过程分析
（1）有调中转车
有调中转车是指编组在到达列车列车或部分改编列车上，到达区段站后被解体，然后被编组在另一列部分改编列车或自编始发列车上，从该区段站出发继续运送的货车。有调中转车在区段站的技术作业过程如图2-7。
1到达3解体5集结7编组9出发11
图2-7有调中转车技术作业过程图
（2）无调中转车
无调中转车是指在区段站进行到发技术作业后，又随原来的无改编中转列车或部分改编中转列车继续运行的货车，因此无调中转车的技术作业过程与它所在的列车的技术作业过程相同。
（3）货物作业车
一次货物作业车是指随到达解体列车或部分改编列车到达在区段站进行装车作业的空车或进行卸车作业的重车。双重货物作业车是指一般编组在到达解体列车或部分改编列车上的重车，到达区段站送往卸车点卸车后，又调移至装车点，利用该车进行装车作业。如图2-8，路线○1→○3→○5→○9→○11和○1→○3→7→○9→○11分别表示只进行卸车作业和只进行装车作业的一次货物作业车的○
技术作业过程，1→○3→○5→○7→○9→○11表示在站进行卸后装的双重货物○作业车的技术作业过程。
22
博士学位论文 铁路区段站技术作业分析
卸车1送车35图2-8 货物作业车技术作业过程图
综上所述，区段站所办理的所有货车在站的技术作业过程可统一于图2-9。
转线7装车9取车11
到达作业解体车流集结编组出发作业列车到达取车卸车送车列车出发调移装车 图2-9 区段站货车在站技术作业过程图
2.4 区段站与编组站技术作业及设备的区别
区段站和编组站虽同属于技术站，都需要办理列车的接发、解体、编组、取送车、机车的更换和整备、车辆的技术检查及修理、货运的检查及整理、检查核对现车等技术作业，但它们在技术作业及设备配备方面是不完全相同的，主要区别有：
（1）所办理的日作业量是不同
区段站和编组站在整个路网的地位和作用不同的。区段站一般设在中等城市或铁路牵引区段的分界点，主要任务是办理中转列车，一般只改编区段到发的车流，需承担的解体和编组列车的列车数比较少。编组站通常处于几条主要干线的交汇处或有大量装卸作业的大城市、大厂矿企业和港口处，承担大量列车的解体和编组任务，按照列车编组计划等规定的要求解体、编组各种列车，有“列车工厂”之称。
（2）所办理的主要列车的种类不同
在区段站需办理接发作业的列车既有旅客列车又有货物列车，而旅客列车在
23
博士学位论文 铁路区段站技术作业分析
有些编组站不需要停车，直接在外围线通过。区段站所解编组的列车大多数为区段列车和摘挂列车，而编组站所办理的解编列车主要是以直达列车和直通列车为主。
（3）所配备的设备数量不同
区段站主要设备的规模和能力比编组站小得多。区段站作业规模较小，调车设备和人员配备较少，调车设备运用相对复杂，车场为上下行车流混合车场，行调作业之间交叉干扰多。而编组站总体规模较大，设有较多的专业车场，配备比较完善、先进的调车设备，人员分工比较明确，设备运用比较单一，作业之间交叉干扰少；
（4）所办理的业务不同
一般来说，区段站与编组站的设备是一样的，都配备了运转、客运、货运、机务、车辆等设备。但某些编组站，如位于大城市郊区的编组站，可能不办理客货运业务，因此不需配备相应的客、货运设备。
24
