图2-3 Y型先导式溢流阀结构示意图
1－调节手柄 2－调压弹簧 3－先导阀芯 4－复位弹簧 5－主阀芯
①工作原理
溢流阀进口的压力油除经轴向孔g 进入主阀芯的下腔外，还经轴向小孔e进入主阀芯的上腔，并经锥阀座上的小孔a 作用在先导阀锥阀体3 上。当作用在先导阀锥阀体上的液压力小于弹簧的预紧力时，锥阀在弹簧力的作用下关闭。因阀体内部无油液流动，主阀芯上下两腔液压力相等，主阀芯在主阀弹簧的作用下处于关闭状态（主阀芯处于最下端），溢流阀不溢流。当作用在先导阀锥阀体上的液压力大于弹簧的预紧力时，锥阀在弹簧力的作用下打开。因阀体内部有油液流动，主阀芯上下两腔液压力在阻尼孔作用下不相等，主阀芯在上下腔液压力的作用下向上或向下移动，形成溢流口并开始溢流，来调节系统中的压力。
②拆装注意事项
1、观察YF 型先导式溢流阀的外观，找出进油口P，出油口T，控制油口K及安装阀芯用的中心圆孔，从出油口向里窥视，可以看见阀口是被阀芯堵死的，阀口被遮盖量约为2 毫米左右。
2、用内六方扳手对称位置松开阀体上的螺栓后，再取掉螺栓，用铜棒轻轻敲打使先导阀和主阀分开，轻轻取出阀芯，注意不要损伤，观察、分析其结构特点，搞清楚各自的作用。
3、取出弹簧，观察先导调压弹簧、主阀复位弹簧的大小和刚度的不同。 4、观察、分析其结构特点，掌握溢流阀的工作原理。
5、装配时，遵循先拆的部件后安装，后拆的零部件先安装的原则，特别注意小心装配阀芯，防止阀芯卡死，正确合理的安装，保证溢流阀能正常工作。
6、注意拆装中弄脏的零部件应用煤油清洗后才可装配。
4、减压阀 ①工作原理
进口压力1 p 经减压缝隙减压后，压力变为2 p 经主阀芯的轴向小孔a1和L 进入主阀芯的底部和上端（弹簧侧）。再经过阀盖上的孔和先导阀阀座上的小孔作用在先导阀的锥阀体上。当出口压力低于调定压力时，先导阀在调压弹簧的作用下关闭阀口，主阀芯上下腔的油压均等于出口压力，主阀芯在弹簧力的作用下处于最下端位置，滑阀中间凸肩与阀体之间构成的减压阀阀口全开不起减压作用。
②拆装注意事项
1、观察JF 型减压阀的外观，找出进油口P1，出油口P2 和泄油口，从出油口向里窥视，可以看见阀口是打开的。
2、用内六方扳手对称位置松开阀体上的螺栓后，再取掉螺栓，用铜棒轻轻敲打使先导阀和主阀分开，轻轻取出阀芯，注意不要损伤，观察、分析其结构特点，搞清楚各自的作用。
3、观察、分析其结构特点，掌握工作原理，比较和溢流阀的不同之处。
4、装配时，遵循先拆的部件后安装，后拆的零部件先安装的原则，特别注意小心装配阀芯，防止阀芯卡死，正确合理的安装，保证减压阀能正常工作。
5、注意拆装中弄脏的零部件应用煤油清洗后才可装配。 思考题
1、泄油口的形式是否和溢流阀相同，为什么？
答：不同，减压阀有单独的泄油口。溢流阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口。
5、节流阀 ①工作原理
转动手柄3，通过推杆2 使筏芯1 作轴向移动，从而调节调节流阀的通流截面积，使流经节流阀的流量发生变化。
②拆装注意事项
1、观察节流阀的外观，找出进油口P1，出油口P2。
2、用内六方扳手松开阀体上的螺栓后，再取掉螺栓，轻轻取出阀芯，注意不要损伤，观察、分析其节流口的形状结构特点。
3、根据节流阀的结构特点，理解工作过程。
4、装配时，遵循先拆的部件后安装，后拆的零部件先安装的原则，特别注意小心装配阀芯，防止阀芯卡死，正确合理的安装，保证减压阀能正常工作。
5、注意拆装中弄脏的零部件应用煤油清洗后才可装配。 思考题
1、节流阀采用何种形式的节流口？这种节流口形式有何优缺点？
答：采用三角槽结构的阀口可提高分辨率，即减小节流口面积对阀体位移的变化率，使调节精确性提高。
2、操纵何种机构可达到调节流量的目的？
答：提高旋转阀芯使之在螺母中上下移动，从而改变阀芯与阀体组成的节流口面积大小。
6．总结体会
通过这次实验，对液压元件有了大体的认识，但经过拆装过程，熟悉了液压泵、电磁换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀和节流阀等元件的结构组成及工作原理，基本掌握了正确拆卸、装配及安装连接方法，了解常用电磁换向阀、单向阀、溢流阀、减压阀、节流阀故障排除及维修的基本方法。整个实验中，收获甚多，且拆装现场有老师指导，遇到难题，马上解决，组员间相互讨论，加深对元件的认识与理解。
桂林电子科技大学
实验二 实验报告
实验名称 节流阀调速性能实验 机电工程学 院 机械设计制造及其自动化 09011208 班 姓名 8888 学号 0901120806 实验日期 2012 年 05 月 日 成绩 一、实验目的
1、分析比较采用节流阀的进油节流调速回路中，节流阀具有不同流通面积时的速度负载特性 2、分析比较采用节流阀的进、回、旁三种调速回路的速度负载特性； 3、分析比较节流阀、调速阀的速度性能。
4、通过亲自装拆，了解节流调速回路的组成及性能，绘制速度—负载特性曲线，并进行比较。 5、通过该回路实验，加深理解Q=Ca△Pm关系，式中△p、m分别由什 决定，如何保证Q=const。 二、 实验内容
1、分别测试采用节流阀的进、回、旁油路节流调速回路的速度负载特性； 2、测试采用调速阀的进油路节流调速回路的速度负载特性。 三、实验步骤
1、按照实验回路的要求，取出所要用的液压元件，检查型号是否正确；
2、检查完毕，性能完好的液压元件安装在实验台面板合理位置。通过快换接头和液压软管按回路要求连接；
3、根据计算机显示器界面中的电磁铁动作表输入框选择要求用鼠标“点接”电器控制的逻辑连接，通为“ON”，短为“OFF”
4、安装完毕，定出两只行程开关之间距离，拧松溢流阀（Ⅰ）（Ⅱ），启动YBX-B25N,YB-A25C泵，调节溢流阀（Ⅰ）压力为3Mpa, 溢流阀（Ⅱ）压力为 0。5Mpa,调节单向调速阀或单向节流阀开口。
5、按电磁铁动作表输入框的选定、按动“启动”按钮，即可实现动作。在运行中读出显示器界面图表中的显示单向调速阀或单向节流阀进出口和负载缸进口压力，和油缸的运行显示时间。
6、根据回路记录表调节溢流阀压力（即调节负载压力），记录相应时间和压力，填入表中，绘制V——F曲线。 四、实验原理图
五、实验结果分析：
1、 根据整理好的实验数据画出回路特性曲线。
2、分析采用节流阀的三种节流调速回路的性能。
流通面积越大，速度调节范围越大。速度负载特性都比较软，变载荷下的运动平稳性较差。 3、分析比较节流阀和调速阀进口节流调速回路的性能。
使用节流阀的节流调速回路，速度负载特性都比较软，变载荷下的运动平稳性较差。为了克服这个缺点，回路中用调速阀来代替。由于调速阀本身能在负载变化的条件下保证节流阀进出口的压差基本不变，因而使用调速阀后，节流调速回路的速度负载特性将得到改善。
六 实验体会
通过本次试验，使我了解了液压的基本回路，也让我学会了如何接液压的回路。实验过程中经过认真连接并检查连线，对液压缸液压泵液压，液压阀，卸荷阀等有了进一步的了解，对液压之间的连接管道设计的巧妙有了了解巩固了课本知识，受益匪浅。
