和榆高速公路 之 施工方案
石阳线上跨桥现浇梁施工方案
一、工程概况
SYK0+247.682石阳线上跨桥，桥梁上跨辅道F2、主线、辅道F1，并与主线中心相交于K32+196.279，桥梁中心线与主线中心线斜交54°，桥梁起点桩号为SYK0+196.5，位于石匣水库南侧，终点桩号为SYK0+299.5，沿石阳线改路连接至319国道，桥梁全长103.00m。全桥桥型布置为为:30+35+30m,为现浇预应力混凝土连续箱梁。
现浇箱梁梁高为1.9m，梁室标准段为8边形3.846m（宽）×1.43 m（高），底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽0.40m；现浇箱梁采用单箱双室截面形式, 梁顶面宽13m,底宽为7.96m。桥梁中心线SYK0+196.279～SYK0+247.545位于缓和曲线上， SYK0+247.545～SYK0+299.5则位于R=230m的圆曲线上；箱梁顶板、底板横坡与桥面横坡一致，横坡由双向+2%坡过渡为单向-4%坡；箱梁纵坡SYK0+196.279～SYK0+277段为-6.603%，SYK0+277～SYK0+299.5段-5.983%。
现浇箱梁主要工程量：C50混凝土：853.4m3；Ⅰ级R235钢筋：500.1Kg，Ⅱ级HRB335钢筋：175095.6Kg；Φj15.24钢绞线：30547.2Kg。
桥梁布置详见附件1-1、《石阳线上跨桥平面规划布置图》。 二、施工准备 （一）技术准备
选择有丰富施工经验的管理人员和现浇梁二队负责承建此项目的施工任务，正式施工前项目部对所有参加管理、施工人员进行安全、技术交底，使其对现浇箱梁的施工工艺有一个全面系统的认识，制定详细的施工方案及相应的应急措施。
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（二）人员准备
本项目施工成立以项目经理、总工为总负责的安全、质量管理领导小组，下设质检组、技术组、安全组、物资保障组、机械组，计划投入人力50人，其中技术、安全、质检负责人各1人。
（三）物质准备
在施工中所用的机具必须完好无损，对易损易坏的机具应备两套或两套以上，进场原材料（主要是钢筋、钢绞线、水泥、砂、碎石、外加剂等）必须经检验合格后方可使用。
（四）场地准备
施工现场达到“三通一平”，场地、驻地、工棚等临时设施也必须就位，桥梁下部结构施工完成并完成清理工作。
三、工期安排
左权西互通跨线桥现浇箱梁施工计划2010年9月20日开工，于2010年10月10日结束，历时50天。
四、施工工艺流程
墩身、盖梁施工→基坑回填压实→现浇梁场地平整、回填压实→铺设方木、铺设箱梁底模→立外模→底板及腹板钢筋绑扎→预应力体系安装及定位→内模安装→混凝土浇筑→混凝土养护→钢束张拉及压浆→模板拆除→开挖箱梁下土方。
五、现浇箱梁施工方案及技术要求 （一）总体施工方案
本项目现浇箱梁采用土牛+模筑施工方案，由于现浇箱梁施工位于石阳线改路段，施工前封闭桥址施工段现场，做好围护措施及警示、指示标志，以保证石阳线道路交通安全畅通和正常施工秩序。
当桥梁0#桥台帽、1#、2#花瓶墩、3#桥台帽施工完成后，采用石渣、
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或砂砾回填基坑，顶面换填砂砾场平，然后在场平面上一次铺筑方木、高强度竹胶板底模，外模的圆曲线部分采用定型钢模，直线部分采用竹胶板拼接，箱室内模采用竹胶板拼装。
箱梁混凝土浇筑采用一次性成型浇筑法，施工时先浇筑底板、腹板至翼缘板连接处，然后再浇筑顶板、翼缘板处，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。
施工时整幅整体浇注施工，现浇梁张拉注浆后，依次拆除侧模，分段分台阶开挖箱梁底部土方，最后分段拆除方木、底模。
（二）桥梁桩基、墩台身施工方案
由于现浇箱梁采用土牛+模筑桥梁施工方案，所以先不考虑开挖桥址下面土石方，先凿除原有道路路面层，在桥梁右侧改移修筑施工临时道路，然后在地面上直接施工冲击钻孔灌注桩。
基坑开挖方案详见附件2-1、《石阳线上跨桥基坑开挖平面图》、附件2-2《石阳线上跨桥基坑开挖支护图》。
桩基浇注完成后，按照1:0.25坡度，开挖至0#、3#台帽底基坑、开挖至1#、2#墩承台底基坑，凿除桩头，依次立模、浇筑施工0#、3#台帽，立模、浇筑施工1#、2#墩承台、花瓶墩。
由于下部构造施工皆为常规施工方法，这里就不再赘述，只做简单介绍，重点是上部构造现浇梁的施工。
这里需要注意的是：为防止清洗梁体、墩身混凝土时污水污染或掉落．．．．．．．．．
杂物、碰伤，混凝土拆模后应用彩条布加土工布包裹严实。
（三）地基处理方案
1、桥梁下部构造基坑回填及场地基底处理
当桥梁0#桥台帽、1#、2#花瓶墩、3#桥台帽混凝土施工完成后，则开始回填桥梁墩台基坑，全部采用石渣或砂砾分层回填压实至箱梁底部下
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0.415m处。
当桥梁墩台基坑回填完成后，即开始换填处理箱梁底部地面，采用0.3m石渣或砂砾回填压实，压实度不小于96%。
为保证地面不受雨水浸泡影响，其回填顶面纵坡、横坡同桥梁设计一致。
基坑回填、场地处理详见附件3-1、《石阳线上跨桥基坑回填、场平图》。 2、排水措施
沿桥梁左侧边缘设置0.6×0.6m浆砌排水沟，其流水面标高为场平标高下0.3m，其纵坡与石阳线改路纵坡一致，将路面排水及雨水顺桥梁左侧、改路便道右侧，排入下游的公路排水沟中。
排水处理方案详见上图3-1中标注及说明。 （四）现浇梁土牛+模筑施工 1、土牛+模筑设计
基坑采用石渣或砂砾回填压实至箱梁底部以下0.415m后场平，然后在其上填筑0.3m石渣或砂砾，分层填筑，采用20t振动压路机压实，压实度达到96%；再在其上横桥向铺设间距0.3m的0.1m×0.1m的方木；最后在方木上铺设0.015m厚的高强竹胶板底模。
(1)土牛+模筑布置
土牛+模筑总高度为0.3+0.1+0.015m=0.415m,即：0.3m石渣或砂砾回填+0.1m方木+0.015m厚的高强竹胶板；其中0.1m×0.1m方木沿桥梁横向布置，间距0.3m,搭接不小于0.3m；竹胶板满铺平整，拼缝严密。
两侧翼缘板处则辅以支架搭设，纵、横桥向水平间距0.6m，垂直间距0.9m。
详细方案布置见附件3-2、《石阳线上跨桥现浇箱梁土模纵断面图》、附件3-3、《石阳线上跨桥现浇箱梁土模横断面图》。
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（2）荷载统计 ①荷载分析
地面受荷载包括：钢筋混凝土、内外模板、上承方木自重荷载，施工人员、施工料具运输、堆放荷载以及浇筑、倾倒及混凝土时产生的荷载等。
②荷载统计 a.混凝土自重
根据现浇桥梁的施工图纸计算出现浇段断面积S1，横隔板处截面积S2，翼缘板的截面积S3，考虑钢筋重量后混凝土自重取26KN/ m3
b.模板、横方木自重
计算外模重量和内模每延米重量。模板图见下图示。 c.施工人员和施工材料、机具堆放荷载 d.倾倒混凝土产生的冲击荷载 e.振捣混凝土时产生的荷载
石阳线上跨桥模板示意图
③土模内力计算 a.荷载总计
由于箱梁翼缘的荷载值远小于箱体段的荷载，因此仅考虑箱体段的荷载及其下的支架计算。
b.横方木计算
横桥向布置0.10m×0.10m的方木，材质为马尾松。按简支梁计算： 作用于方木上的均布荷载为：
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