关于线路设备检查及质量控制办法的通知
各机械化维修工区、线路工区、固原站线工区：
为规范线路设备的检查、分析工作，进一步明确设备质量控制方法和管理责任，使线路设备始终处于完好状态，促进质量均衡稳定，根据局、段有关规定，结合本车间实际，特制定本办法。 一、检查分工
（一） 线路设备的周期性静态检查由线路工区负责。车间以控制线路设备质量均衡为目的，针对薄弱处所和重点问题对线路设备进行静态抽检。
（二） 线路工区静态设备检查由工长负责，每月检查两遍，每月第一、三周为为设备检查时间。车间静态设备检查由副主任负责，每季对管辖（包保）设备全面检查一遍。
（三） 突发性设备故障及病害检查，由设备管辖线路工区工长负责第一时间检查，车间主任或由车间主任指派的其他人员迅速赶到现场，并进行全面检查。 二、检查周期
正线线路和道岔每月检查2遍。其他线路及道岔每月检查1次。正线、到发线曲线正矢每季结合线路检查全面检查1遍。站线曲线及岔后连接曲线的正矢或支距每半年检查1遍。正线、到发线道岔支距每季检查1遍，其它线道岔支距每半年检查1遍。无缝线路钢轨位移观测每月1遍。线路病害易发地段及薄弱处所
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要经常检查。设备检查不得有盲区。 三、检查内容
（一） 静态周期性线路设备检查，轨距、水平全检；高低、轨向全面查看，重点测量；路基、道床、钢轨、轨枕、联结零件、标志、标记、限界架状态等全面查看。道岔检查时，道岔前后100米线路同时检查，继续顺延有明显病害时，顺延检查、记录。轨距、水平检查，25米钢轨检查5处，12.5米和短于12.5米的钢轨检查3处；病害地段应适当加密检查。车间、工区交界地段检查，应增加管界外2个检查点。
（二）车间检查人员进行线路设备静态检查时，对目测不良地段、重点地段、病害地段的高低、轨向、轨距、水平、三角坑等几何尺寸全面测量和记录，同时，对零配件、路基、道床、道口及标志标记等情况进行全面查看并认真记录。
四、检查方法
（一）线路水平。正线直线地段原则上以里程增加方向的左股为基准股；站线原则上以轨号增加方向的左股为基准股；曲线地段原则上以曲线上股为基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”，曲线要素点及正矢、副矢点必须作为检查点。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”。道岔岔首至岔尾范围以外的所有钢轨，均纳入相应股道进行编号，检查记录在站线股道中填写。检查水平时同时检查轨距。
（二）道岔水平。全长范围内原则上以外直、导曲线上股为
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基准股，高于基准股为“+”，低于基准股为“-”。检查水平时，同时检查轨距。
（三）曲线正矢。正线、站线检查，采用20米弦（岔后连接曲线及半径≦400米曲线，采用10米弦）。正线曲线检查按曲线测点（10米）检查，缓和曲线现场正矢和副矢全检。
（四）记录方法。设备检查记录本，原则上必须使用铁道部规定的线路、道岔和曲线检查记录簿样式，原纪录本为4道尺（25m）记录格式时，5道尺检查记录可在同一根铁号下排列记录，或将中间一道尺记录在下方。车间检查记录簿按线路工区管辖设立。在设备检查前，应在检查记录簿中填好里程、轨号、曲线主要点（ZH、HY、YH、HZ）、桥头尾（QT、QW）、加宽、超高、车站名、股道编号、道岔号、道岔型号、曲线要素、设计正矢等固定资料。“线路检查记录簿”的里程要连续排列。各种检查记录不得涂抹。线路严重病害地段及薄弱处所应设置单独记录簿。
1.线路、道岔检查记录。轨距、水平检查数据及道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离按检查值的后两位填写。支距按实际数据填写。高低、轨向、钢轨、轨枕、爬行、标志、零配件、限界架、排水设备等检查按实际情况填写，无变化时每公里进行说明。检查日期每页填写。正线与站线、正线道岔与站线道岔，应分开记录。
2.曲线检查记录。正线曲线和其它线路曲线应分开记录。缓和曲线的设计正矢必须填全，圆曲线正矢在三点以下的，圆曲线
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设计正矢也要填全。检查日期和曲线要素每页填写。 五、设备动态检查
线路设备动态检查分为部、局轨道检查车（含综合检测车）动态检查、车载式线路检查仪检查和便携式线路检查仪添乘检查（包括人工）三种形式。 （一）轨道检查车。
1.局轨检车每月对宝中线检查一遍。车间技术员在接到上级提供的轨检车轨道质量指数、超限数据和扣分等资料（包括电子版波形图）后，于当日将检超限数据及处所转存到车间线路动态检查数据库； III、Ⅳ级超限，立即通知线路工区、机械化维修工区，并跟踪进行处理；II级超限处所用“任务单”形式于当日下达到管辖机械化维修工区；对检查结果进行分析，并将T值≥100公里、T200超限段对应的病害类型，书面通知机械化维修工区。
2. Ⅲ级、Ⅳ级超限，线路工区立即到现场进行复核，机械化维修工区立即赶赴现场检查、处理。II级超限处所24小时内检查、处理。
3. III、Ⅳ级超限处理后，机械化工区、车间及时向段监控车间报告处理结果。II级超限处理后，24小时内将结果报车间，车间在两日内报检控车间。
4．根据轨检车动态检查结果，安排修路维修计划及任务，T值≥100优先公里，应优先安排。
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（二） 车载式线路检查仪
车载式检查仪检测数据由车间技术员负责统计、分析和管理。处理方式按轨检车检测超限进行通知、处理、反馈。车载式线路检查仪检查III级以上超限，进入病害库管理。 （三）便携式线路检查仪及人工添乘
段添乘检查人员及便携式检查仪检查出的晃车、超限处所，及时通知机械化维修工区进行处理。车间结合季节性设备变化情况，制订动态检查计划，在计划中要明确人员、区段、时间范围和重点项目。车间添乘人员除对线路平顺性进行检查外，还应对翻浆冒泥及泛白处所、行车标志、班组作业防护、巡道工巡回及接车、线路杂草、水沟淤积等情况进行全面检查。添乘检查要选择运行速度较高的列车。 （四）上级领导添乘检查
上级领导添乘检查时发现的晃车及病害处所，由线路工区进行检查、复核，机械化维修工区进行处理，并以书面形式向车间报处理结果。检查、复核后，超限处所进入病害库。车间按规定时间、格式，向段监控车间回复、上报。 六、质量分析
（一）、设备问题分析、统计、反馈
1．检查记录的分析：对超限处所的分析本着谁检查谁分析的原则进行。超限分析时，超经常保养标准处所，在检查记录簿数字下方画一蓝（或黑）杠，超临时补修标准处所画双蓝（或黑）
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