设计题目：常规公交线路系统优化设计及方案评价
目的：《交通设计》是整合交通工程基本概念、基本知识与基本技能于
一体的专业课程，是交通工程学与系统工程学、工业设计原理以及城市科学的有机结合，主要面向交通系统特征与问题，基于城市与交通规划的理念和成果，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定交通系统的时间和空间及建设与管理要素，具有中微观性质。
本课程设计为常规单条公交线路系统的优化设计。通过该设计的教学，让学生能够根据道路网现状，客运需求。
交叉口几何条件和交通条件，对进出口交通管理进行现状分析和评价，掌握点控制分时段定时信号配时技术的基本原理，能用学过的方法提出交通管理改善措施方案和进行交叉口信号配时优化设计。初步了解或掌握交通信号配时软件 SYNCHRO 进行交叉口信号配时设计。
1、基础资料收集
主要围绕公共汽车交通系统的需求、服务和运行状况展开，以分析和发现系统运行的主要瓶颈、主要问题和潜在的趋势等。主要包括： 1.1 邯郸801路公交车路线如下图1-1：
1.2乘客起讫点、公共交通运行状况、机非分隔情况、载客量调查、跟车调查汇总资料如下表格1-1、1-2所示：
高铁站—百家村五区（29站） 站名 各站序到时时刻 离时时刻 上车人下车人机非分受阻情号 数 数 隔情况 况 断面形式 停靠站类型 机非车道总几块板 港湾非港
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高铁公交枢纽南站 秦皇大街丛台路口 历史之桥 秦皇大街人民路口 汉霸庄 人民路东环路口 交警指挥中心 东柳林 中柳林村北 龙湖公园 市人大 市交通局(市教育局) 国际饭店 人民路光明街口 市委 新世纪 市二招 华隆商场(邯郸书院) 国泰君安证券(市一招) 清真肉联厂(大乘寺) 酿造总厂 公交总公司 人民路建设街口 复兴区中医院(复兴区检察院) 王郎新村 人民路前进街口 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 7:30:00 7:30:20 未停车 未停车 1 0 0 1 3 0 0 2 0 4 10 0 0 1 2 0 7 4 1 5 1 1 0 1 0 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 受阻 受阻 受阻 受阻 数 4 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 10 10 10 8 8 8 8 8 8 8 8 8 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 式 是 是 是 是 是 是 是 湾 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 0 0 0 1 0 0 0 1 1 3 0 7:37:22 7:37:38 7:39:25 7:39:40 未停车 未停车 7:45:26 7:46:21 7:49:37 7:49:51 7:51:50 7:52:11 7:55:42 7:56:44 未停车 未停车 0 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 4 14 8：04：12 8:04:28 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 8:06:40 8:06:58 8:09:50 8:09:57 8:12:30 8:13:24 8:15:15 8:15:34 8:18:21 8:18:32 8:21:10 8:21:23 8:23:13 8:23:50 8:26:10 8:26:31 8:32:45 8:32:57 25 26 0 0 0 0 是 是 受阻 8 8 3 3 是 是 2
百家村 邯钢烧伤医院 百家村五区(鑫岭家具城) 27 28 29 8:42:56 8:43:04 8:46:02 8:46:20 8:48:17 8:48:40 2 1 0 1 0 1 是 是 是 8 8 8 3 3 3 是 是 是 表1-1
百家村五区—高铁站（29站）
站名 各站序上车人下车人机非分受阻情到时时刻 离时时刻 号 数 数 隔情况 况 1 5:30:00 5:30:20 8 0 是 断面形式 停靠站类型 机非车道总港湾非港几块板 数 式 湾 6 3 是 百家村五区(鑫岭家具城) 邯钢烧伤医院 百家村 人民路前进街口 王郎新村 复兴区中医院(复兴区检察院) 人民路建设街口 公交总公司 酿造总厂 清真肉联厂(大乘寺) 国泰君安证券(市一招) 华隆商场(邯郸书院) 市二招 新世纪 市委 人民路光明街口 国际饭店 市交通局(市教育局) 市人大 2 3 4 5 6 5:32:35 5:32:52 5:34:10 5:34:35 5:37:22 5:37:38 5:39:25 5:39:40 4 10 3 0 0 1 1 1 0 是 是 是 是 受阻 6 6 6 6 3 3 3 3 是 是 是 是 未停车 0 是 6 3 是 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 5:45:26 5:46:21 未停车 0 0 2 6 0 0 1 0 0 0 0 2 1 4 0 0 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 受阻 受阻 6 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 5:51:50 5:52:11 5:55:42 5:56:44 未停车 2 0 0 0 0 0 1 0 6:01:21 6:01:35 6:04:10 6:04:28 6:18:21 6:18:32 6:21:10 6:21:23 3
龙湖公园 中柳林村北 东柳林 交警指挥中心 人民路东环路口 汉霸庄 秦皇大街人民路口 历史之桥 秦皇大街丛台路口 高铁公交枢纽南站 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 0 2 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 2 0 5 6 0 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 6:26:10 6:26:31 6:28:56 6:29:07 6:38:25 6:38:37 6:46:02 6:46:20 6:48:17 6:48:40 表1-2 载客量调查21路公交车为37座，据统计（21路司机及乘务员处了解）非高峰期基本未满座，仅在早高峰和晚高峰大概每次50人左右。 公交系统问题分析
通过对21路公交的跟车调查，目前的设计在管理和运营上均存在
一些问题，如：
（1）进出站车辆相互影响 （2）到离站时间不准
（3）公交站台规模不足，导致公交车进站排队 （4）公交车无固定停靠位置，乘客上车不方便 （5）在停靠站停靠时会影响交通 1.3交叉口延误调查
某一路口的延误如表2-1、2-2所示
某交叉口延误记录表（7:35——8:35）（西进口）
在下列时间内停在引道内的车辆数 引道交通量
开始时停驶车辆不停驶车辆间 15 30 45 60 数 数 7:30 0 3 6 9 8 1 7:31 2 1 1 5 2 6 7:32 7 7 13 13 15 2 7:33 0 0 1 1 1 4
4
7:34 7:35 7:36 7:37 7:38 7:39 7:40 7:41 7:42 2 0 4 0 14 3 7 0 8 6 0 5 2 15 4 0 2 0 8 1 6 4 5 5 0 5 7 7 3 0 10 1 6 0 10 13 6 3 3 10 6 6 0 13 13 3 5 9 5 3 1 10 3 5 7:43 16 7:44 3 7:45 15 7:46 1 7:47 19 7:48 4 7:49 14 7:50 5 7:51 0 7:52 9 7:53 0 7:54 13 7:55 4 7:56 14 7:57 3 7:58 22 7:59 14 8:00 6 8:01 19 8:02 5 8:03 15 8:04 11 8:05 21 8:06 7 8:07 7 8:08 15 8:09 2 8:10 10 8:11 2 8:12 13 8:13 3 8:14 9 8:15 6 8:16 0 8:17 4 17 22 5 7 17 17 6 13 18 4 9 12 1 0 6 8 0 2 12 17 3 7 14 3 6 7 13 2 12 18 10 5 18 22 4 11 19 10 5 6 9 5 20 20 4 0 10 19 0 7 16 17 5 5 12 3 5 8 9 0 4 9 0 1 9 9 0 1 5 9 16 11 0 15 0 13 2 8 5 11 13 0 9 0 20 9 24 18 0 10 6 20 6 21 12 6 8 0 10 1 12 2 6 2 0 5
6 7 7 12 5 11 3 6 5 12 10 3 11 3 20 5 19 15 7 8 6 11 6 15 9 5 7 6 10 5 10 4 7 2 7 3 4 5 4 8 2 8 4 8 4 1 11 4 5 0 10 3 4 4 0 2 2 8 0 1 4 4 8 2 9 1 8 3 6 8
