石门至长沙铁路K190+040-K196+806段路基施工组织设计
一、 编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同； 1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件； 1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程投标文件；
1.1.4石门至长沙铁路增建第二线站前工程《路基工点施工图》； 1.1.5施工调查资料及当地的地质水文资料；
1.1.6石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3 标总体施工组织设计; 1.2编制范围
石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标K190+040-YDK196+806段路基，全长4023.51m。
1.3设计概况
该段路基位于益阳市赫山区沧水铺镇既有石长铁路右侧，基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.6m，采用A组填料填筑；基床底层厚1.9m，采用A、B组填料或细粒改良土填筑；基床以下路堤采用A、B、C组填料或改良土填筑。路基工后沉降：一般地段20cm，桥台尾过渡段10cm，沉降速率5cm年。
二、工程概况
2.1线路概况
K190+040-K190+800与既有线并行不等高，线间距12m；K193+800-K195+700与既有线并行，线间距4.2m；其他地段为绕行地段。 2.2.主要技术标准
线路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线；
设计速度： 160 km<31％的要求。
过渡段路堤与其连接的路堤同时进行施工，并将过渡段与连接的路堤碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
7.2.3.2路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物过渡段设置方式如图所示。
过渡段填料及压实标准，符合设计及《暂规》的相关规定。横向结构物顶距轨底距离小于1.5m，其顶面填筑A组填料。过渡段的基坑以A组填料分层填筑，并用小型平板振动机压实。地基系数K30不小于60MPam。
过渡段采用倒梯形过渡。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用A组填料填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。
7.2.3.3路堤与路堑过渡段
1）路堤与土质、软质岩及全风化硬质岩路堑过渡段
当路堤与路堑连接处为软质岩石、全风化硬质岩或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。开挖台阶段与相邻路堤采用同种填料同步填筑、压实，靠近路堑坡面大型机械碾压不到的部位采用小型机具碾压，增加碾压遍数，提高碾压质量。过渡方式如图所示。
2）路堤与硬质岩路堑过渡段填筑
当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，硬质岩石过渡段台阶采用浅孔松动爆破，机械配合人工清理，保证台阶几何尺寸。过渡段与相邻路堤同步填筑、碾压密实。并在路堤一侧设置过渡段。过渡方式如图所示。
3）横向半堤半堑及不同岩土组合
半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分挖宽度不小于2.0m、高不小于1.0m台阶，换填与路堤相同填料，并设置4％向外排水坡。
7.2.3.4路堤与隧道过渡段
土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，设置长度不小于20m的过渡段，并采用渐变A组填料填筑。过渡段混凝土依照设计采用填筑施工，过渡段与相邻路基段基床表层同步填筑施工。
7.2.4路堑
路堑开挖采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。较平缓地段上短而浅的路堑采用不分层全断面的开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法方式开挖。
路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
土质路堑基床处理采用“路堤式路堑”结构形式。开挖至设计标高后，对基床土采用土工试验、静力触探或载荷试验对基床土的土质特征及强度进行检测，不满足基床动态稳定性要求的地段，按设计对基床范围内地基土进行加固处理。
路堑石方爆破采用预留隔墙法的浅孔控制爆破技术，非电毫秒微差起爆网络，临光面沿线路方向，多台阶施爆作业，纵向拉槽，槽底采用纵向台阶法施工。当台阶形成后，先爆底层台阶至设计标高，再逐层向上。此法工作面大，进度快，槽底放炮可适当加大药量，飞石滚入槽内，爆碴集中槽底，便于出碴。拉槽形成后，靠既有线预留2～3m厚的隔墙，防止飞石和滑石进入既有线，同时隔墙能保证排架稳定。若隔墙2～3米高时，便将隔墙爆除，以免形成陡高工程面。在处理隔墙时，必然会出现滑石，可在山体岩石或锚杆上固定手动单轮铁滑车，配钢丝绳套住危石拉入槽内进行二次破碎。
7.2.4.3施工质量检测
施工的质量检测要求，按照施工设计图纸以及《铁路路基工程施工质量验收标准》中的“基床以下路堤填筑压实质量标准”进行检测。
7.2.5基床
7.2.5.1基床底层A、B组填料填筑
首先对基床底层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。
A、B组填料根据土石方调配方案，尽量利用路堑或隧道开挖弃方，集中场地对开挖土石方进行破碎、筛分及级配改良加工。填筑前进行现场填筑压实工艺试验。填筑土石方采用“三阶段、四区段、八流程”组织，填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车填料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。已填筑完成的基床底层限制车辆通行。
