销，极具未来成为一家消费者服务的媒体公司。从而为客户提供更优质的服务。通常注册会员后提供1个月的免费服务，当取消30天试用的时候，系统提示可以再次免费延长使用90天，如果90天内使用三次就可以免费用一年。90天内用3次的话，条件一点都不苛刻。同样美国亚马逊也会推出prime试用和MOM计划，可以让消费者免费试用2日特快服务3个月，而用户体验到作为会员的好处之后，接下来就会主动续费购买会员服务。能够通过优质的体验留住客户，也是亚马逊让人敬仰的原因之一。
美国的电商物流已经相当成熟了。
2.3 电商物流的配送现状
我国的物流已然跟不上电商的发展步伐，但物流业却仍然无法摆脱电商。四通一达80%业务来自于淘宝的现实，已说明如今的物流企业对电商企业有着严重的依赖性。前者的发展出现了严重的结构性不平衡，而物流也成为电商发展的一大瓶颈。
２０１３年１０月深圳物流与供应链管理协会联合深圳市现代供应链管理研究院共同编制了中国首个《城市物流质量评价指标》。项目组委托专业的调查公司对19 个全国性物 流节点城市、14 个区域性物流节点城市和7 个区域性物流发达城市，共计40 个城市的物流 产业进行调查统计。从物流总费用占GDP 比重来看，我国比重约为18%，是发达国家9%的2 倍。从每万元GDP 产生的运输量指标来看，我国的4972 吨公里效率是美国870 吨的5.7 倍，物流效率低下。
对电商物流本身来说，我们看到的情况是在2014一年里，整个电商物流行业除了“四通一达”，都没赚钱，80%以上的公司是亏损的。亏钱的话快递公司就没有办法进一步投入，员工待遇改善不了，员工队伍就会不稳定。
中国幅员辽阔，很多地方连邮政系统都送不到。另一方面，电商物流公司队伍不稳
定，人员经常变动，结账出现问题，有人卷款逃跑了。中国电商高达60%－70%的订单是通过货到付款的方式支付，由快递员签收，信息系统又没有建立完善，很容易产生返款纠纷。另外，国家的税收对于物流企业也是一座大山，对电商物流的扶持政策也没有上来。
电商企业的物流配送主要采取三种模式，即自建物流体系、自建物流结合第三方物流以及借助第三方物流资源。
自建与租赁各有其优劣势，但对有实力的电商来说，他们似乎更愿意选择自建。第三方物流容易让电商企业受制于人，效率低下，也无法满足货品配送上的个性化及速度要求。然而，尽管自建物流已经成为了一种趋势，但不少处于初创期的电商或是规模偏小的中小电商却并没有过多的资金自建其物流配送体系，而他们中的大部分企业也是采用了借助第三方物流的方式。此外，即使是京东商城、当当网、亚马逊这样的电商自建物流的领导者，他们在落地配的过程中也会选择同一些快递物流企业合作。
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3 电商物流配送模式决策评价指标
构建物流配送模式决策评价指标体系，从三个角度进行切入划分，分别是B2C 电商企业运
营指标、B2C 电商市场表现和B2C 电商企业的品牌形象。当一个B2C 电商企业需要对物 流配送模式进行考虑和选择，从企业的整体角度和未来的发展前景进行考虑分析，对三个角度进行具体的划分和指标的考量。B2C 电商企业运营指标具体可划分为日订单数量和年网
站访问量；B2C 电商市场表现可划分为年交易量、年毛利率和日成交量；B2C 电商企业的品牌形象可划分为客户满意度和品牌认知度。
4 电商物流配送方式影响因素分析
第一、安全问题. 安全包括2个方面,
1、一是物品的安全,在仓储环节如何保障货物安全,数量准确,防止以外灾害,比如水、火和雪灾等，避免比如京东那样的雪灾出现;在配送环节损坏、丢失，这个环节主要风险来自快递配送人员；以及这些环节出现问题后的安全保障或保险理赔服务；
2、二是，如果你采用货到付款后，货款的安全问题。这个环节风险比较大，如果自己人员派送会好控制些，如果快递公司，则需要控制2个重要环节，一是快递人员，二是快递公司，如果是网络公司，还有网络总部。环节很多，风险很大。因此在选择快递公司COD业务时，要特别注重这个问题，需要他们在这方面明确的解决方案和措施。 第二，实效服务因素
主要表现在派送时效，这个和订单成交率关系重大；慢了客户可能就不要了，网站的服务也会收到极大的影响。很多快递公司的是派件不收费，靠揽件赚钱，而对于网商来讲最核心的就是派件服务，很多网商被揽件快的假象给蒙蔽了。因此派件能力比较强的网络是很好的合作伙伴。 服务质量另一个重要表现在客户签收环节。客户签收很重要，签与不签就在客户的拿到商品和快递员交流的1-3分钟，一般不超过5分钟。因此，这段时间快递公司的服务是很重要的，要想表现好，需要做几个工作，事前要和客户 保持一定的联系，确保收获是本人，客户签收要耐心，帮助客户解决一些不确定的事情，必要时帮助客户和网商联系，不要说推销的言辞。很多快递公司的推销基本上让客户群更反感。 第三，信息追踪因素
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其实，物流的核心问题而言对于电商最关键的是信息，仓储、派送都是人干的活，而与客户和内部管理而言都是体现在物流信息方面。只有派送状态是涉及到客户的，其他都是内部管理的数据，但是这些数据都在整个物流环节，这些信息需要通过物流供应商来提供。因此物流信息服务也是非常重要的。并且对客人的服务态度也直接影响到电商企业的信誉。
第四 成本因素
物流费用 物流费用是选择物流模式重要考虑因素之一。 基础设施费用 自建物流非大型电商企业承受不起。
5 电商物流自建物流与第三方物流的决策分析方法
物流选址领域的研究大体上可分为定性研究和定量研究这两类。定性方法是指凭借个人或集体的经验来做出决策, 它的执行步骤一般是先根据经验确定评价指标, 利用评价指标进行优劣性检验,根据检验结果作出决策。定性方法的优点是注重历史经验、简单易行, 其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误, 并且当可选地点较多时不易做出理想的决策。定量方法根据各种约束条件和所要达到的目标, 把选址问题转化为函数, 再利用合适的算法进行求解, 求出最符合条件的解作为物流中心的最佳候选位置。
5.1.1 层次分析法
层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称 AHP）由美国运筹学家、匹兹堡大学教授 T.L.Saaty 于20世纪70年代创立。是一种实用的多因素决策方法。该方法以其定性与定量相结合处理各种决策因素的特点，以及系统、灵活、简洁的优点，迅速地在社会、经济等领域中得到广泛应用。AHP 的思想是首先把复杂的问题分解成各个组成因素，对这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构，其次引入测度理论，通过两两比较，用相对标度将人的判断标量化，并逐层建立判断矩阵，然后求解各判断矩阵的权重，最后计算方案的综合权重并排序。
应用 AHP 方法来解决多目标决策问题一般有以下几个步骤
（1）明确问题： （2）建立层次结构（3）建造判断矩阵：（4）通过综合计算各层因素相对重要性的权值。
AHP法在应用上也存在着几点缺陷：AHP 方法中所用的指标体系需要有专家系统的支持，如果给出的指标不合理则得到的结果也就不准确；比较、判断过程较为粗糙，不能用于精度要求较高的决策问题；AHP 方法也有致命的缺点，它只能在给定的策略中去选择最优的，而不能给出新的策略。
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5.1.2 熵权法
按照信息论基本原理的解释，信息是系统有序程度的一个度量，熵是系统无序程度的一个度量；如果指标的信息熵越小，该指标提供的信息量越大，在综合评价中所起作用理当越大，权重就应该越大。 一：由评价指标得到原始矩阵 二：将矩阵进行转化
三 ：确定各评价指标的熵权综合评价值。
6 总结
电商物流自建物流与第三方物流的决策分析作为物流系统规划中的重要组成部分,受到越来越多的学者以及企业的重视。电子商务的发展使物流配送模式随之发生了转变。电子商务的物流配送模式关系到消费者对电子商务企业和物流公司的满意度和忠诚度。如何合理的对物流配送模式进行选择,对整个电商行业以及物流业的发展具有重要的意义。本文只是提供了一种评价的思路和方法，不同的企业可以根据实际情况
设计相关指标体系和指标权重，以便更加科学、合理地对物流金融创新模式的非系统性风险进行评价。但是由于实际情况复杂,理论与实际之间仍有差距,可见研究成果仍然有很
多让人不够满意的地方。希望在接下来的研究中可以有所改善。 参考文献
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ofElectronicCommerce,2006,(6)
大致有如下问题：
1、 文章内容复制粘贴为主，细读基本语调各不相同，需要通篇改成自己的话。 2、 本文为文献综述，没有采用文献综述的写作方式。
文献综述写作方式：阅读文献，总结文献主旨，介绍国内外研究现状，突出毕业论文的写作意义。可以将外文文献分类，也可以将根据自己要写的内容进行查找文献。
文献综述中
一定要大量出现如下句子，否者算不上文献综述：
“目前国内，中国科学技术大学[17]唐新鲁对磁流变液的机理及阻尼器的性能进行了研究; 金昀研制了两套磁流变液屈服应力测试系统[18]; 陈祖耀等人用新方法制备了超细磁性粉末和磁流变液; 复旦大学[19]潘胜、Jiang 等人研制了磁流变液及测量仪器。”
3、每一篇参考文献编号一定要在文章中标明
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