大型军用舰船火灾事故应急响应研究

Ｃｈｉｎａ工程技术垫鲤盟Ｑ：！！ｆ土２ＮｗＴｅｅｌｍｏｌ晒ｅｓａｎｄＰｒｏｄｕｔ’ｈ大型军用舰船火灾事故应急响应研究林金枫（哈尔滨工程大学经济管理学院黑龙江哈尔滨１５０００１）擅要：大型军用舰船火灾往往危害重大．如何得以对舰船火灾做出迅速的反应，最大限度地减少经济损失和舰船战斗力损失，保持自我防御能力，速就要求对大型军用舰船火灾事故应急响应问题进行研究。研究如何获得支多的用于决囊的信息，并对这些信息进行科学分类，以便于加工处理，使之转化为计算机可识别、可计算的信息。从而缩短响应时间，帮助决策者在舰船火灾事故应急情况下做出合理决策。关键词：大型军用舰船；火灾事故：应急响应１引言火灾是大型军用舰船事故中发生率高、危害性大的事故之一，火灾发生后往往死伤惨重。且经济损失巨大。大型军用舰船由于其所处的特殊环境及所负担的特殊使命，在有限的空间内集中有大量的人员和装备．需要装载数量较船遭遇攻击等这类随机性的火灾信息。火灾发生后，可资利用的信息中既包含静态变量，如人员的分布情况，人员战备状态，设备设施使用状‰．。、（人员，舱室，损失…）：ｋ。飞舰船状态动态分析。舰船状态动态分析考虑了时间因素，利用“时刻舰船状态静态变量，借助模拟手段来获得随着火灾发展舰船将来某一时刻ｔ。可态、毁损状态等。静态变量可以看作是舰船状态的存量信息。考虑时间因素后对上述静态变量动态分析的结果可以认为是舰船状态的虚拟增多的燃油、弹药等易燃易爆物品，且军用舰船在执行任务过程中还可能会遭受攻击，较一般民用船舶更易发生火灾和爆炸。即使被视为“海上霸王”的航母。在面临火灾的威胁也表现出极大的脆弱性．若对火灾处理不好，往往会产生重大量信息。相对于随机性的火灾信息，上述的存量信息与虚拟增量信息可量、可控，相对易于加工整理。对于随机性的火灾信息在随机事件发生前可借助相关工具进行度量和加工，发生后可看作为新增存量信息。一旦随机性火灾（如遭遇攻击）发生后，则会产生实时增量信息。根据上能的状态％’，再将模拟结果＆．与ｔ；时舰船真实状态＆进行对比，同时，参照时间段Ｌ．。—吨，分析动态变化的速率，从而对生成时刻新的预案提供重要支持。由于舰船的各组成要素（包括人）并不是独立的，相互间存在着关联、流动、转换等关系并具备自身运动规律，模拟手段恰恰涵盖了这类关系和规律。也可将这类关系作为一种动态的因素来进行分析，如设备的使用情况、人员的流动、疏散情况等，另外还有舱室的重要性与其他舱室的关联等，这些因素复杂地伤害。仅美国海军航空母舰就发生多起大火，以“星座”号、“奥里斯坎尼”号、“福莱斯特”号、“企业”号、“尼米兹”号发生的５次大火为例统计．述分析，本文尝试给出如下舰船火灾动态响应模型：总计死亡人数２６８人，伤８００余人．经济损失近６亿。因此大型军用舰船火灾事故应急响应的研究作为我同海军危机管理的一项内容。意义重大．关系着海军战斗力，甚至间接影响国家安全。交织在一起，影响火灾的发生、蔓延和后果。Ｇ：（丘，置．Ｓ‰。，）：火灾应急等级确定，为了便于计算和尽可能多的反应火灾信息，火灾应急等级Ｇ．也可以描述成—个矩阵。其中即包含火灾空间信息气，也包含了舰船状态＆，同时２大型军用舰船火灾事故应急运行管理机也包含动态变化ｓ札．。，。制ＲＩ（Ｇｉ，Ａ）：Ａ代表行动矩阵，行动矩阵是事先鉴于大型军用舰船火灾事故的巨大破坏根据火灾应急等级矩阵内变量和舰船实际情况如舰船设计规格，借助试验、模拟等手段获得最性、危害性，任何犹豫不决或拖延决策都可能给舰船带来巨大的伤害和严重的负面影响。因此，危机爆发后，必须迅速而果断的做出战略抉择，在最短的时间内做出正确的判断。采取正确有效的措施，迅速调动人力、物力实施救助行动。优行动方案，具体行动方案执行的程度则由火灾等级矩阵决定，即ｌ毛＝Ｇｉ?Ａ。结论：这就需要有效的应急管理．建立大型军用舰船火灾事故的应急管理运行机制。大型军用舰船Ｒ（Ｐ图２：舰船火灾动态响应模型Ｐ本文阐述了大型军用舰船火灾事故应急运行管理机制，建立了大型军用舰船火灾事故应急响应模型。对舰船应急相关问题进行了分析。Ｐ…）：ｂ时起火舱室位置确定。如火灾事故的应急管理运行机制包括应急预警、实时应急、实时管控几部分，详见图ｌ。Ｐ皿代表ｍ点是否发生火灾。为了便于计算，如发生火灾Ｌ可取值为１．否则为０。但从实际情况来看，由于舱室的重要性是不同的，有的舱室可提出了大型军用舰船火灾事故应急的科学决策方法前提。以期缩短应急响应决策时间，减少损失。能是舰船的核心或关键部位，或者其本身与其他舱室的关联关心决定其一旦发生火灾，就有可能对舰船造成致命的打击。这样我们也可以根据舱宅的重要性给凡赋值时给与适当的权重本文提出的机制与模型在操作过程中应根据舰船型号、种类及其他具体情况调整，行动矩阵也需要根据舰船实际情况不同变化。参考文献ｆ１１仲晨华，孙洪江，杨志青．殷沐德．基于人工神经网络模型的防火设计方法．中国安全科学学考虑，如舱室重要性很高，我们可以让Ｐｍ的值大于１。ｓ＿＝ｓ。（人员，舱室，损失，…）：ｔｉ时舰船状态。对Ｌ时刻的舰船状态进行静态分析．这类信息一方面包括舰船自身设计指标或规格信息，如舱室的位置、空间大小、舱内的设备与可燃物的种类、数量、分布，人员的配置分布等，同时也包括报．２００５．５月．第１５卷５期ｆ２】冯凯．小城镇灾害教字仿真与公共安全应急管理的集成研究．中南大学博士论文．２００６．５．【３】冯明初。杨志青，仲晨华．用区域模拟方法评估舰艇火灾危险性．武汉理工大学学报（交通科学与工程版）．２００６年６月．第３０卷第３期．ｆ４１唐承沛．中小城市公共事件应急管理体系与方各舱室防火等级数据．虽然有些舱室重要性较高，但同时它的防火等级往往也较高，再结合火灾发生发展舰船的实际状态。舱室的重要性和图ｌ：大型舰船应急管理运行机制示意图３大型军用舰船火灾事故应急响应模型法周济大学管理学博士论文．２００ｒ７．９ｆ５１杜朝平．火灾断送美“仁川”号反水雷舰前程，舰船火灾从发生、发展到终止是一个动态的过程，故对舰船火灾的响应也应该是一个动不同的防火等级决定了具体的应急处理自然也就不同。火灾这类常态信息可以对其进行指标化描述。另一方面，在舰船运行时，人员会发生流动，同时舰船在遭受攻击或发生火灾时会对舰船自身设计指标或规格信息产生变异，这些现代兵器．２００４．９【６】娄嘉仪．祸起萧墙～战后美国航空母舰火竞吏．海陆空天惯性世界．２００４年０８Ｍ期态的过程。做出决策既要考虑某一时刻舰船状态静态变量。也要考虑随着火灾的发展舰船状态静态变量的动态变化，同时又要考虑例如舰信息可以通过舰船安置的传感设备、报警设备或人工等手段搜集到．这种信息产生的变异可以借助计算机进行处理。中国新技术新产品一４８—万方数据