第六节 列车预、确报
1、列车预报：车号员应在列车开车前一小时向列车调度员报列车预报，内容包括：车种、到站、品名、收货人、自重、载重、总重和计长；开车后车号员应向列车调度员报列车确报，说明列车编组的详细变动情况或未变动。
2、列车调度员在接班时要详细了解每趟列车的编组情况，提前向各甩车站进行甩车预报，始发站开车后向甩车站进行列车确报。内容包括：到站、品名、收货人。但向临台调度预、确报时要报列车详细编组。
3、中间站挂车，车站值班员需向列车调度员报加挂车组的编组，内容包括：车种、到站、品名、自重、载重、总重和计长隔离限制。
第四章 超限货物运输的安全指挥 第一节 超限货物及其超限货物等级
1、超限货物是指一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已减去曲线水平加宽量36毫米），仍然超限的，也为超限货物。
2、超限货物的等级分为上、中部超限分为一、二级和超级超限，下部分为二级和超级超限。 自轨面高度起
下部超限：150——1249毫米 中部超限：1250——3600毫米 上部超限：超过3600毫米。 第二节 超限货物列车运行的安全
1、开行超限货物列车，必须要有准许挂运超限货物的电报和调度命令。
2、必须将超限货物列车纳入日班计划
认真、细致的安排超限列车的运行，日班计划必须与超限货物批示文电核对一致，严密制定超限列车的运行计划。
3、列车调度员在指挥运行中，必须严格遵守超限货物列车运行限制条件，发布的调度命令和指令应与超限货物列车运行条件一致，并应遵守以下安全注意事项：
A、超限货物列车开车前，列车调度员必须向发车站和运行途中所经的所有车站值班员发布调度命令并抄给司机、运转车长及其他有关单位，命令内容主要包括：超限货物列车的车次、位置、车数、超限等级、行于300米一下半径曲线及侧向通过道岔时的限制速度，行于双线、多线以及接近建筑和设备时的限制速度和限速起止地点，并要求司机和运转车长沿途密切注意运行状态。有其他限制条件时一并传达。
B、在车站准备接超限货物列车时，应与车站值班员仔细核对接车进路与超限货物列车的运行限制条件是否相符提醒车站接入固定线路，并在接车时监视列车运行状态和超限货物的装载状态。
C、禁止超限货物在车站邻线会车或相对方向开行超限货物列车时，应选择符合条件的车站会车。区间有已有超限货物列车运行时，禁止在邻线放行相对方向的列车。安全会车的原则应两列车间距离不小于350毫米，必须小于时根据具体情况采取安全措施。例：P191 第五章 施工条件下的安全指挥
行车调度必须高度重视和努力做好施工条件下的安全指挥工作，确保行车和施工安全、顺利的进行。
第一节 加强施工前期的准备工作
对于行车工作来说，施工的全过程包括施工阶段以及从正常状态转为施工状态和由施工状态转回正常状态时的两个过度阶段。为此，必须加强施工前的准备工作。
一、 加强施工计划管理和行车组织
1、行车调度做为行车工作的指挥者，必须正确处理行车和施工之间的关系，积极地全面地统筹安排施工和行车工作。实践证明加强施工条件下的行车组织，加强施工与行车工作的协调，就可以处理好这一对矛盾的关系。减少施工对行车的干扰，保证施工和行车工作的顺利进行。
2、施工涉及到多部门多单位的工作，，还涉及到许多部门正常工作程序和方法的改变，需要按照施工影响范围和程度从新确定施工中各部门各单位之间的协调关系和临时代用的工作方法。如：行车设备的检修，行车闭塞法的变更等等，所以，为避免施工中部门间的混乱和失调，同时也为了促进施工组织的进一步合理化，必须加强施工计划
管理。施工单位在施工前必须按规定申报施工计划，按照规定的审批程序进行批准。
3、行车调度应重视施工条件下安全指挥，对计划内的施工任务，领导要心中有数，提前做出安排，协调各个环节的工作，并在日常工作中检查落实和进行指导。 二、做好施工前的准备和过度
1、行车调度应组织好路料的装运工作，保证施工需要的用料。路料的装运应重点考虑。
2、利用“天窗”施工时，列车调度应注意调整好列车运行，优先放行“天窗”前应通过施工地段的列车，保证施工“天窗”能按时开始，避免因列车晚点影响而后移“天窗”，使“天窗”列车后列车运行次序混乱。这一点特别需要邻台调度员或上一班调度员协调配合，打好基础。
3、施工开始前，施工领导人应亲自或派员通过车站值班员提前一小时向列车调度员申请要点。列车调度员应确认施工项目和内容，与施工方案和施工文电核对无误后，根据施工计划的规定给点，并发布调度命令。
临时安排施工时，列车调度员除在危急行车安全时必须立即发布调度命令给点外，其他情况下也应根据施工内容的轻重缓急和列车运行情况，积极安排施工时间，不应一味拖延给点，造成积患。 4、列车调度员发布的准许施工的调度命令，应发给施工单位和有关站段，涉及区间的施工应同时发给该区间两端站值班员。调度
命令内容应包括：施工项目、起止时间、起止地点里程、列车限速运行时的慢行起止地点及速度、信联闭设备停用时的代用闭塞方法和接发列车方法及其他安全注意事项等。调度命令应转交有关列车司机、运转车长和其他有关人员。例P204
第二节 施工阶段及路用列车开行安全
1、施工进行过程中，列车调度员要密切注意和经常了解施工进度和行车情况，多提醒现场单位注意安全。对可能发生的问题，应掌握规律，预想预防，预先制定各种应变方案，一旦发生问题时，及时进行处理。如：施工提前、延长或发生意外情况时，应及时掌握情况，采取相应的列车运行调整或其他处理措施。
2、向封锁区间只许开行路用列车，并应开行路用列车车次，不许开行其他列车。开行路用列车时，应与施工单位核对计划，按计划规定或施工单位施工单位的请求开行。
路用列车原则上一个区间每端只准进入一列，必须有运转车长乘务。列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。调度命令的内容应包括：路用列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达临站或返回发车站的时刻等有关注意事项。
3、施工结束后，线路、设备较易发生变化和出现意外情况。新线路或新设备投入使用后一般都有一段试用期，在此期间也容易发生各种故障。行车调度员对这种情况下的行车工作应特别注视，提高警惕，发现问题及时果断地进行处理或迅速向上级和有关部门通报。
第六章 列车调度指挥P177 第一节 列车调度员的作业程序 第二节 列车调度指挥的基本方法
第三节 列车运行调整阶段计划
结束
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