借鉴日本、新加坡等地区的相关经验，在宝安中心区等城市功能核心节点与重要轨道站点，实施“复合交通节点建设模式”，采用地面、地下以及二层平台等立体交通方式，协调各类交通之间的联系与接驳，构建轨道网、道路网、地面公交网、慢行交通网等“多网合一”的复合网络交通体系。通过复合交通的引导，实现土地价值的增加，城市功能的延伸和“可步行城市”的实现。
计划10：智能交通计划
(1)建设交通监测系统。在主要道路设置车辆检测系统，在30个客运站和公交换乘枢纽设置视频监测系统。包括检测线圈475套，微波检测器149套，视频检测器179套。在机荷高速、广深高速、梅观高速、沿江高速、南坪快速等高快速路以及107国道等干道的重点路段设置交通事件检测系统，新增100套车牌识别系统。采集主要道路、公交场站、停靠站、地铁站点、公路客运站、停车场的全部属性信息，建设交通基础设施监测系统。 (2)完善交通信息发布系统。完成高速出入口以及主要道路的40套行车信息发布屏改造。同时在宝安、龙华、沙井3个二级长途客运站及主要公交换乘点设立20套行人交通信息发布屏。
(3)推进GPS监管系统二期工程建设。完成全区公交车辆、长途客运车辆、旅游包车、危险品车的营运状况数据全部接入，并初步实现运输车辆的可视化监控。
(4)完成西部公交智能调度系统示范工程和电子站牌示范工程。新增200台车辆的车载设备、50对公交电子站牌。
日前，深圳市交通运输委召开宝安区交通运输“十二五”规划研讨会。
日前，深圳市交通运输委在宝安区政府召开宝安区交通运输“十二五”规划研讨会，市交委党组书记、主任黄敏，宝安区区委书记鲁毅，宝安区代区长张备，以及来自香港、广州、深圳等地的专家学者参加了讨论。
张留昆(深圳市新城市规划建筑设计有限公司总规划师)：宝安交通运输规划在我看来是一个上档次、有规模，而且很具体落实，这个规划有个重要特点，它摈弃了原来搞交通规划时就交通谈交通的做法，而是把交通和社会经济、土地利用和整个产业发展有机结合起来。 徐忠平(深圳市城市规划发展研究中心主任)：宝安的交通规划，要关注低等级路网。在宝安的一些街道和社区里，交通微循环还存在不符合城市的标准和规范的问题。这个问题无论从交通规划、城市规划、城市发展和规划管理来说，都需要重视。
周文生(香港MVA交通咨询顾问公司董事)：宝安区的交通运输规划有一个很复杂的背景。一方面它有一个处于领先地位的空港、海港;但是另一方面大家也知道宝安区本身的基
础、交通建设是比较滞后的，和深圳市中心区还是有相对不足的地方。 现在看到的“十二五”规划，体现了一个怎么样从落后往前追、向中心区标准靠拢的战略。
张备(宝安区代区长)：这个“十二五”规划具有前瞻性，超前性。我听了以后有这么几点体会：一是觉得规划的理念非常新，提了很多像低碳、绿色出行、公交优先、公交都市这样一些概念;二是以人为本;三是和宝安的经济发展的关系密切相关，同时也非常注重规划的可操作性、可实施性。
我提出四点建议：第一， “十二五”交通规划要加强与宝安区“十二五”总体规划的联系;第二，交通规划能够与宝安区的重大项目、重大园区加强联系，交通规划要和区里的重大项目有一个更密切的联系;第三，交通规划能与宝安区的产业转型升级和人口的发展变化有一个良性的互动;第四，处理好交通规划和实施的关系。
鲁毅(宝安区区委书记)：最近几年来，特别是提出“特区一体化”后，宝安沐浴改革开放的春风，迅速走上了工业化、城市化、现代化的发展轨道。但是我们的基础设施、公共产品提供、教育卫生、环境保护，还都存在很大的发展要求。
为此，宝安区委区政府，按照市委市政府的部署，强力推进政策法规、城市规划、交通基础设施、公共产品、城市管理和环境保护这六个方面的一体化。宝安区委区政府提出这样的思路：把交通规划实行一体化，作为实现特区一体化的一个突破口。
这个规划是一个非常宏伟的规划。宝安区委区政府要求这个规划和接下来的“十二五”国民经济社会发展规划结合起来，与城市空间规划结合起来，与产业布局规划结合起来。通过一定的法定程序确定以后，宝安区发改局、宝安区交通运输局要将一些成熟的项目列出来，列出来之后分项目计划、分年度计划、分责任计划，分工落实到相关部门相关负责人。宝安交通运输“十二五”规划的落实，将对宝安整个经济、政治、社会、文化和生态文明建设起到非常重要的推动作用。宝安的明天一定会更加美好。
黄敏(市交通运输委党组书记、主任)：制定宝安交通运输“十二五”规划，是在市交通运输委和宝安区委区政府的共同努力下，宝安交通运输局提出具体要求来开展的。在开展这项规划的过程中，市交通运输委有一个基本的理念：交通运输规划一定要跳出交通看交通，要跳出宝安看宝安，要跳出深圳看深圳，要淡化部门色彩，强调共同的价值观，这是当时做这项规划的思考。
对于深圳的交通运输，我们按照市委市政府的要求，目标有三：全球性物流枢纽城市;国际公交城市;国际化、现代化、一体化的综合运输体系。宝安，是我们交通运输体系里面的一个重要部分。
关于对宝安交通的理解和思考，第一，宝安是个“宝”，这个“宝”，就是宝安有三大港口，即国际空港、国际海港和国家铁路港。
第二，宝安围绕三大港口，有三个亮点、三个战略点引起了宝安区委区政府的高度重视：一是海港、空港、铁路港;二是宝安有一个国际走廊，沿着宝安的港口和机场能通达全球12个航区，能通达106个世界的地区和城市，这是国际走廊，这是独特优势;三是国家通道，包括有国家的高速公路，也有我们传统的107国道和珠江水系，国家通道能够惠及宝安、集聚宝安，这也是宝安独特的核心价值所在。
第三，宝安是经济大区、产业重镇，有“三港四城十园区”。那么，交通是一张网，通过这张网能够把宝安的社会、经济发展从比较孤立、比较松散变成一个整体。
最后一点，市交通运输委将广泛征求人大、政协、党代表的意见，征求街道的意见，征求宝安相关部门的意见，凝聚大家的智慧以后，市交通运输委和宝安区委区政府最终把它确定下来。 链接
三港四城大园区
“三港”指的是空港——深圳宝安国际机场、海港——大铲湾、陆港——广深客运专线深圳北站;
“四城”指的是宝安中心区、航空新城、沿江新城和龙华新城;
“十大园区”包括：宝安科技创新园、观澜高新产业园、西部滨海高新技术产业园、福永航空产业园、沙井电子物流园、固戍配送物流园、大唐低碳生态示范园、观澜汽车产业园、石岩IT服务外包基地和大浪服装产业基地。
