中国交建福州地铁二号线BT项目
（2）SMW工法桩施工
苏洋站，出入场线及西延预留段主体围护结构。
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（3）高压旋喷桩施工
地连墙槽壁加固，盾构端头井加固，竖井及出入口围护结构止水。
（4）钻孔灌注桩施工 出入口及竖井围护结构
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（5）基坑井点降水施工
苏洋站，沙堤站，竖井及相关附属结构施工。针对标段特殊的地质及水文情况，我部将有针对性的编写施工方案，并专家论证。施工前按要求计算出地下水涌水量、钻井数量、井深、井间距等参数。 开钻前，了解清楚地质资料及地下管线等，最好每个孔位均开挖探槽。井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。
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（6）明挖法施工
本项目的基坑均为明挖顺筑，基坑开挖风险大，工期紧。认真核实，总结基坑围护结构的施工质量是我部的工作重点。
（7）车站主体结构施工
（8）车站防水结构施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久
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性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。
（9）环形开挖预留核心土法施工
苏洋-沙堤区间矿山隧道的Ⅴ级围岩单洞单线段隧道结构采用环形开挖预留核心土法,隧道结构采用复合式衬砌；初期支护采用超前小导管、钢筋网、格栅钢架及喷射混凝土联合支护，二衬为防水钢筋混凝土结构。
土方开挖顺序： 1部弧形导坑开挖→I上拱部支护→2部核心土开挖→3部、4部左、右侧墙开挖→II部、III部左、右侧墙支护→5部核心土开挖→6部仰拱开挖→仰拱V、VI部初期支护→仰拱灌注、回填混凝土→监控量测→下一循环施工，开挖断面示意图如下图所示：
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