第35次课 汽车车身涂装工艺 ● 目的要求 1、了解汽车车身涂装特点及功能 2、了解涂装三要素 3、了解汽车车身涂装工艺及设备 ● 教学重点 汽车车身涂装工艺及设备 ● 教学难点 汽车车身涂装工艺 ● 教学内容及时间安排（90 分钟） 1、引入课题 约5 分钟 2、汽车车身涂装工艺概述 约20分钟 3、车身漆前表面处理 约15分钟 4、涂装工艺 约20分钟 5、车身涂装工艺 约25分钟 6、小结 约5分钟 教学内容组织与过程设计 备注 第 1 页 共 4 页
引入：（约5min） 经过焊装后的白车身，极易腐蚀和磨损，现在采用的解决方法是在车身表面进行涂装工艺。涂装目的是保护被涂物，并对被涂物起装饰作用，提高产品使用寿命和美化外观。汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。腔防锈蜡。 教学内容： 一、汽车车身涂装工艺概述 1、汽车涂装的目的 1）表面防腐 2）防污； 3）改善摩擦性能 4）装饰美化表面 5）特殊功能，如防震、消声、隔热、在车辆适当部位的警示符号等。 2、涂装工艺的基本内容： 1）涂装前表面处理 2）涂料的实施工艺 3） 固化成膜 二 涂装前表面处理（PT） 1、前处理的目的 1．增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。 2．为涂层的平整、美观、光亮创造条件。 3．增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。 2、前处理的要求 1．被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无水份（唯独电泳可湿水膜入槽）。 2．无酸、碱、等附着物质的残留物。 3．表面有一定的适宜的粗糙度。 4．表面清洁度力争100%，并不允许裸手摸处理过的表面。 5．在一定的时间内（工艺规定）涂上底漆。 3、前处理工序过程 1．有机溶剂除油：用擦布浸200#溶剂、汽油等有机溶剂擦拭车身油污严重部位，特别是焊缝搭接部位。内部要多擦拭几次，尽量使焊缝内被溶剂浸润。（注：①不要使过量溶剂，以免溅到皮肤上，特别是面部。②擦布要定点存放，用后不要存放在现场。） 2．高压水或清洗剂清洗：用高压枪清洗车身内外表面（清洗介质是水或清洗剂），高压枪的压力、流量，按其使用说明书规定调整，保证车身各部位全部冲洗到位，清洗结束后，及时关闭清洗剂输入泵，并把清洗喷枪放到指定的位置 。 3．热风吹：车身进入前线入口处的热风幕，立即自动向车身吹热风（50℃左右）。使温度接近前处理各槽的温度，吹热风的时间由链速决定的。 4．热水洗：车身进入热水冲洗后，球状仿形管路自动向车身喷50℃的热水，对车身进行热水洗，喷洗压力为1.2—1.5bar，时间同链速1—2min。 第 2 页 共 4 页
5．预脱脂：车身进入预脱脂区，喷淋系统向车身喷碱性脱脂液，温度在内45℃--65℃，喷洗压力和喷洗温度同工序4。其它工艺参数由脱脂剂技术要求决定的，如碱点数一般在8—12pt. 6．脱脂： 车身进入主脱脂槽，一般均为全浸式的槽，大小是由产量、生产节拍决定的，其它工艺参数同工序5，这里要说明的是热水槽、预、主脱脂槽均装有循环、过滤、除油装置，目的是净化槽液，增强除油效果。 7．水洗：车身经沥水区进入自来水喷洗区，喷淋压力等工艺参数同工序4，温度是室温。水洗槽体积是V=6—8M左右。 8．表面调整：车身经沥水段进入表调槽。表调和目的是把车身浸入含有钛盐的溶液中，钛盐能改变金属表面的结构，使磷化膜结晶细腻，致密、均匀、表调一般采用全浸式，槽液的PH值一般为8—9.5,温度为室温。 9．磷化：车身由表调出槽后经沥水段进入磷化槽，槽液为含有锌、锰、镍等金属的磷酸盐溶液，车身进入后的目的是使车身表面形成一层含有锌锰镍等磷酸盐，能较大幅度的增加漆膜的附着力和耐腐蚀性、耐潮湿性，以至增强漆膜对被涂物表面的湿润性，喷-浸或者或浸或喷等形式，磷化槽一般配有除渣、加热、喷淋等系统，目的是净化槽液，使磷化膜结晶均匀、致密，保证磷化质量。磷化的工艺参数是由是由磷化的技术标准和磷化方式决定的，可分为中温、高温和低温磷化。 10．磷化后水洗：车身出磷化槽后经沥水段后自来水洗两三次，方式可喷可浸、或喷浸结合。但最后一次冲洗须经新鲜自来水，循环水系统的喷淋系统同工序4，但温度为室温。 11．钝化：这主要是为磷化配套的工序，磷化膜在显微镜下看有针状、片状、棒状等，分子间有间缝，比较疏松，而钝化就是利用铬酸溶液对磷化膜进行处理，以提高磷化膜的致密性，以提高耐腐蚀能力。它的作用主要表现在以下两个方面：①钝化可以填充磷化膜之间的空隙，让其更均匀、致密。②钝化还可以氧化磷化膜上的疏松部分，以让其更平整、致密。现在一般采用Cr或Cr的溶液，现在还出现了一种无铬的钝化剂，这也是钝化的发展方向。钝化采用全浸式，钝化液呈酸性，PH值=4~5，槽液也有循环过滤系统，一般在室温下进行的，钝化还有加料和循环统。 12．钝化后水洗：车身出钝化槽后，经沥水段后进入水洗工序 ，有条件的场合自来水喷洗一次，再纯水浸洗，循环纯水、新鲜纯水各喷洗一次。 三、涂装工艺 1、涂料的组成： 1）主要成膜物质 2）次要成膜物质 3）辅助成膜物质 2、车身涂漆工序 1）涂三层烘三次体系 2）涂三层烘两次体系 3）涂两层烘两次体系 3+6+3第 3 页 共 4 页
3、涂装各工序所用的漆 1）底漆：直接涂于被涂物表面的第一层油漆，是涂层的基础。其基本特性有：A 优异的附着力和防腐性能。B 优良的化学性能和物理性能。C 与面漆和中间涂层有良好的配套性，即结合力好。D 施工性好。 2）中间涂层：简称中涂。是介于底漆和面漆之间的涂层，起增加涂层厚度（饱满度），承上起下的作用。要求其与底漆和面漆有良好的配套性，也起降低成本作用。 面漆：涂于物体表面最后的一道漆叫面漆。其主要是以优异的装饰性和耐候性为技术指标的，并有物理化学性能。如硬度、弹性、耐冲击性，耐油、耐水、耐化学腐蚀性。面漆是涂层第一道防线。 3）清漆：涂料中不含有着色颜料，清澈透明的漆称为清漆。因不含颜料，固体灰份相对低些。 色漆：涂料中含有着色颜料，使其呈现一定的色彩，故称为色漆。也称为本色漆，或实色漆。 颜料：使涂料呈现一定的颜色，起着色作用的物质。分为无机颜料和有机颜料，也可分为着色颜料和体质颜料。 4、车身涂装工艺 轿车车身涂装工艺过程流程图 前处理PT→电泳ED→转挂→烘干→强冷→PVC密封→底漆打磨→底漆擦净→EMU鸵鸟毛擦净→手工喷涂内表面中涂→外表面ESTA自动机喷漆→晾干→烘干→强冷→钣金→中涂打磨→中涂擦净→EMU鸵鸟毛擦净→手工喷涂内表面色漆→外表面ESTA+AIR自动机喷漆色漆→手工喷涂内表面清漆→外表面ESTA自动机喷漆清漆→晾干→烘干→强冷→修饰堵件安装→面漆修饰→交检→喷蜡→上线至总装 一、汽车车身涂装工艺概述 板书 设计 二、车身漆前表面处理 三、涂装工艺 四、车身涂装工艺 教学后记 回顾与小结 阅读教材： 作业： 思考：
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