四、经济地理学与技术科学的关系
技术条件是经济活动区位和空间组织的重要决定因素。技术水平的提高，常引起经济区位的变化。如，适应不同水热条件的农作物新品种育成、农业工厂化和耕作技术的改进，均可改变作物的地理格局；新材料的引进、制造技术的革新(如使用某种材料比例的下降)、精益生产方式对大宗生产的替代等均会引起制造业区位的变化；电气机车和大型船舶的使用、航空技术的进步、信息技术尤其是全球计算机网络的发展，在改变交通运输空间格局的同时，也对工业和第三次、第四次产业的区位变化产生重要影响。因此，经济地理学家必须掌握这些相关技术领域知识，才能提高研究水平。
4. 简述区位条件与区位因子的区别。 （一） 区位条件
现实中，某种类型人类活动常常在局部地点（场所）上进行而并非均匀地分布在地球表面。这主要是因为不同的场所具有不同的属性或资质，即区位条件不同，因而其能够满足的人类活动也会不同。人类对活动场所的选择在很大程度上取决于区位条件的好坏。区位主体不同，区位条件选择也随之不同。例如，在选择工业区位时，劳动力、资本、原料、能源、运输、市场等一般是主要的区位条件；而在选择农业区位时，光热与温度条件、土壤条件、劳动力条件、交通以及市场条件则构成主要的区位条件。就某一区位主体而言，其要求的区位条件构成还会伴随其他条件的改变而发生变化。例如，由于交通运输技术的发展、工业活动本身制造工艺技术进步以及生产中的物耗水平和投入比例的变化，在工业区位选择中的原料、能源、运输等区位条件的地位会相对下降，相反，劳动力尤其是高技能劳动力、地区智力密集程度、市场等区位条件的地位则会提高。
就区位条件而言，对区位主体的区位选择影响大的为主要区位条件，相对影响较小的为次要区位条件。就工业区位选择而言，前者可包括劳动力、资本、原料、能源、运输、市场条件等；而用水、研究开发、经营、税制、自然条件以及其它要素可归结为次要区位条件。
（二）区位因子
区位因子是指影响区位主体分布的原因。
最早提出区位因子的韦伯，将其定义为经济活动发生在某特定地点而不是发生在其他地点所获得的优势，即特定产品在某处生产比在其他场所产生的费用降低的可能性。不同经济学家对其有不同的称谓，例如，哈特向[9]与格林哈特[10]称之为区位因素（location factors），艾萨德则称之为区位力量(locational forces)[11]。区位因子不仅包含可用货币度量的价值标准，也包含不能用货币测算的非经济因子，例如格林哈特提出的纯粹个人因子（purely personal factors）[10]。
在各种类型的因子中，不同学者的关注点有所区别。如以韦伯为代表的一派学者，以成本最低作为区位选择的基本目标，因而重点关注成本因子。韦伯将其归纳为运费、劳动力和集聚、分散因子，其后的学者在此基础上进行了进一步理论化和系统化。成本因子可再分为运费因子和非运费因子，运费因子是以运输为主、随距离的变化而有规律变化的因子，为区位理论成本研究的基础。而非运费因子，包括诸于劳动力、动力、水、税金和资本的利息等与投入相关的各种因子以及能够产生集聚和分散经济的各种因子；这些因子一般相对比较固定，不表现出随距离规律性的变化。例如，集聚和分散因子只与经济活动的规模等有关。与成本学派不同，以廖什为代表的利润最大化区位学派从需求因子出发，重视经济因子中的收入因子。他认为，正确的区位是纯利润最大的地点[12]。因此，研究时不仅包括成本因子也包括收入因子。只有收入和成本的差最大的区位才是最大利益的区位。进而，收入大小与区位主体可能占有的市场地域大小、商品的市场价格、地域人口数量和居民收入有关。现代区位选择主要表现为接近消费地，
因此，人口密集和收入水平高的各大城市成为区位选择的最佳侯选地域。
尽管在区位决策过程中，经济因子起着重要的作用，但有时一些非经 济因子也不容忽视。比如决策者的行为、决策者个人的偏好、决策者的出生地，以及区位决策的模仿、区位政策、自然条件的作用和军事上的考虑等。在这些因子作用下进行的区位选择一般追求的不是成本最低，也不是利润最大，而是某种程度上的满足。
5. 试述土地对经济活动区位的影响。
任何经济活动都需要以一定的空间作为依托。土地作为生产要素之一，主要是通过自身的特性及其所处经济区位对经济活动发生影响的。土地的自身特征主要表现为自然特性，包括空间位置（经纬度）、与其它自然环境要素的相互关系（气候、水文条件）、土地的形态（大小、地形、地貌等）以及土地的地表物质构成（如土壤、岩石、植被等）等。这些自然特性构成了土地利用的可能性。
土地一般以两种基本方式参与经济活动。一种是作为劳动对象，像农业生产活动，在这种土地利用形态中，土地的自然特性起着决定性的作用。土地的自然产出力大小，在很大程度上取决于土壤特性；但经济地理位置也会对农业土地利用产生影响（见本书第3章第一节）。另一种是作为作业的空间或活动场所，像工业、交通以及城市建设土地利用等。在这种土地利用形态中，土地所处的经济区位起着决定性的作用。不同的工业类型要求不同的土地条件：如大规模工业生产活动尤其是生产工艺与制造工程连续化的钢铁、石油冶炼、车辆制造等，都要有地势平坦、面积大且土地承压力强的土地，而这种土地一般在市区尤其是城市中心很难找到，再加上这里地价昂贵，导致它们一般都布局在郊外地区；另一些工业，如服装、出版、印刷工业等，由于不需要大量土地和建筑，且收入回报较高，故一般位于城市区位[13] 。城市区位型工业的空间收益，随着距市中心的距离增加而急剧下降（图2-3），因此只有在距市中心较近的区域布局才有可能获取收益 [14]。因此在城市内部，由于不同土地利用方式所能提供的地租存在差异，城市内部土地利用将形成较为显著的圈层分化（图2-4）。
图2-3 城市区位型工业的收益性空间界限[14]
图2-4 城市的经济地租及其土地利用分化
6. 试述原材料对经济活动区位的影响。
原材料对于经济活动来说极其重要，它是经济活动尤其是生产活动所加工的对象。原材料因子主要是通过原材料的可运性、运费大小、可替代性、自身价值及其在产品成本中的构成状况对经济活动区位施加影响[15]。
现代大规模工业生产，往往是利用多种原料。原料配合比例及其自身价格的差异，使得不同区位获取它的成本不同。便于原料集散的区位（如港口等），
对原材料型工业企业而言，显示出一定优越性。而对于机械加工、组装等以材料型工业企业的产品作为投入品的工业，除了受到提供加工原料的原材料工业企业区位的影响外，则更多地受到产品市场及劳动力成本、技术条件等的影响。
随着交通便捷性的提高和运输成本的降低，远距离获取原料的可能性得以提高。现代经济活动中，原材料组织的空间范围已经扩展到全球视野。不仅在全球范围内按照接近原材料地的区位来被动布局经济活动，而且开始出现以重新组织原材料地的方式来实现现代生产的即时性、可靠性与灵活性。这样，在如汽车制造等零部件需求种类繁多、且要求即时供应的厂商周围，形成了一种新的组织原材料供应的地域综合体——供应商园。通过这种空间聚集，使得组装厂能够在需要的时候及时得到它所需要的零部件供应。瑞典的沃尔沃（Volvo）供应商园即是一个典型代表。沃尔沃汽车的零部件除瑞典外，大部分来源于欧洲大陆，其供货要求零部件从欧洲供应商运输到沃尔沃哥德堡或根特组装厂的时间不超过48 h。通过启动供应商园计划，使得沃尔沃的大部分零部件都来源于供应商园中的8个主要供应商，从而保证了沃尔沃生产的可靠性和即时性。
7. 试述能源对经济活动区位的影响。
能源是人类社会发展的重要物质基础，能源革命对人类文明给予重大影响。 能源一般可分为两类，一类是一次能源，为自然界自身存在、可直接利用的能源；另一类是二次能源，是一次能源经过加工转化后的能源。一次能源中广泛利用的为常规能源，包括可再生的水力、生物能，不可再生的煤炭、石油、天然气、核裂变燃料等；一次能源中尚待推广利用的为新能源，包括可再生的太阳能、风能、潮能、地热能等，不可再生的核聚变燃料。二次能源主要有电力、汽油、煤油、柴油、焦炭、煤气、沼气、余热等。
大量、稳定的能源供应尤其是二次能源中的电力供应对产业活动的发展极为重要。
在发展中国家推进工业化中，一般都将能源和交通作为改善基础设施与投
