成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标段 ZDK143+153.3 1-10m框架桥施工组织设计
满堂红脚手架稳定性检算
一、脚手架横杆、立杆设置
ZDK143+153.3 1-10m框构桥顶板厚0.9m，净高6.5m，顶模支撑架采用Φ48×3.5钢管满堂脚手架，按照间距90×90㎝，步距90㎝，以框构底板作为下托支撑面。脚手架首层立杆采用不同的长度交错布置，底层纵、横杆作为扫地杆距地面高度应小于350mm。立杆上端包括调螺杆伸出水平杆的长度不得大于0.7m。
二、脚手架横杆、立杆荷载检算 1、 荷载大小
①施工人员、机具、材料荷载： p1 =2.5kN/m2
②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载： p2 =2.5kN/m2
③框架顶板钢筋混凝土自重荷载： p3 =25*0.9=22.5KN/m2 ④ 模板、支架自重荷载： p4 =1.5kN/m2 2、检算
纵、横杆间距均为90cm，步距90cm。则框构底每一根立杆受立如下： ① 施工人员、机具、材料荷载： NQ1 =p1 A =2.5×0.9×0.9=2.03kN ② 混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载： NQ2 = p2 A =2.5×0.9×0.9=2.03kN ③ 主体钢筋混凝土自重荷载： NG1 = p3 A =22.5×0.9×0.9=18.23kN
中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部
-１-
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标段 ZDK143+153.3 1-10m框架桥施工组织设计
④ 模板、支架自重荷载：
NG2 = p4 A =1.5×0.9×0.9=1.22kN 按规范进行荷载组合有：
N = (NQ1 + NQ2 )×1.4 +( NG1 + NG2)×1.2
= (2.03 + 2.03) ×1.4 + (18.23 + 1.22) ×1.2 = 29.02kN 框构顶板底处满堂支架单根立杆承受压力大小为：29.02kN 该钢管为Φ48×3.5mm 钢管，A=489mm2
d2?d12482?412?44钢管回转半径：i ==15.8 mm
⑤ 按强度验算：
σ=N?29020=59.35KPa＜205KPa，符合要求。(杆件自重产生的应力很
A489小，可以忽略不计)
⑥ 稳定性验算
按稳定性计算立杆的受压应力(步距900mm) 长细比：λ=l0/i=900/15.8=56.96
经钢管轴心受压构件稳定系数表查得：? = 0.812 不组合风荷载时： σ=
N29020?=73.09KPa＜205KPa，符合要求。 ?A0.812?489组合风荷载时：
??NwMw??AW
Nw?(NG1?NG2)?1.2?(NQ1?NQ2)?1.4?0.9
Mw?1.4wklah2/10 wk?0.7?z?sw0 2vww0?1600
式中： N w ——组合风荷载时的单根钢管竖向荷载； M w ——风荷载标准值产生的弯矩；
中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部
-２-
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标段 ZDK143+153.3 1-10m框架桥施工组织设计
W ——立杆截面模量，5.08cm3； la ——立杆纵距，取0.9m； h——步距，取0.9m；
wk ——风荷载标准值，kN/m2；
w0 ——基本风压值，kN/m2；
系按平坦空旷地面，离地面10m 高30 年一遇10min 平均vw——风速，
最大风速，按10 级大风计，取28.4m/s；
μz——风压高度变化系数，取1.28； μs——风荷载体型系数，取0.8；
Nw=(18.23 +1.22)×1.2+(2.03 +2.03)×1.4×0.9 =28.46kN 2vw28.42w0???0.50KN/m2
16001600wk=0.7×1.28×0.8×0.5 =0.36 kN/m2
Mw=1.4×0.36×0.9×0.9×0.9 /10 = 0.0367kN·m=36.7N·m NwMw2846036.7?103=78.919KPa＜205KPa，符合要求。 ?????3?AW0.812?4895.08?10⑦ 地基承载力计算：
a 碗扣式钢管脚手架，架杆自重荷载Pk ，根据中国建筑工业出版社出版的《施工结构计算与设计手册》脚手架立杆验算截面承受的构架自重荷载：
Gk=a×H0×(gk1+gk2+gk3) 式中：H0 ——立杆高度取6.5m； a——立杆纵距0.9m；
gk1——基本构架杆部件的平均自重荷载取0.18kPa； gk2——配件平均自重荷载取0.15kPa； gk3——局部件平均自重荷载取0.1kPa。 则Gk =0.9×6.5×(0.18+0.15+0.1)=2.52kN。
中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部
-３-
成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程CEZX-3标段 ZDK143+153.3 1-10m框架桥施工组织设计
杆件自重传给地基的均布荷载Pk
Gk2.52??3.11KPaPGk=Sk0.9?0.9，
取Pk?1.5PGk?1.5?3.11?4.67kPa
b 箱梁自重、内外模重量以及施工振捣、料机具等合计均布荷载， P=(22.5+2.5+2.5+1.5)×1.5=43.5KPa
c 地基承载力计算均布荷载PD=P+Pk=4.67+43.5=48.17KPa
支架是支撑在框构底板顶部，为C40钢筋混凝土，其承载力远大于PD=48.17KPa，地基承载力能够满足施工要求。 三、脚手架剪刀撑布置
沿框构轴线方向每4.2米一个截面从底到顶设2个竖向剪刀撑。水平杆靠近边墙侧模处，设置可调螺杆顶托，步距0.9m，水平间距4.2m，侧模处伸出立杆的横杆长度包括调螺杆不得大于0.7m。
本工程剪刀撑及水平顶托设置是经过类似工程（或跨度更大的工程）的多次成功检验的。本施工区段的ZDK140+702.6 1-8m框架桥、DK144+020 1-8m框架桥、K148+405 1-10m框架桥边墙、顶板混凝土浇筑均采用碗扣式脚手架，剪刀撑及水平顶托均按此设置，安全可靠的确保了混凝土施工。
中铁六局集团成昆铁路成峨项目经理部
-４-
