核，准备钻进。
d、钻进 根据设计深度钻进，钻机宜选用地质钻机、螺旋钻机和土锚专用钻机。
e、插送锚杆杆体 钻至设计深度后将锚杆杆体（包括注浆管）顺直插送入孔内，孔口外预留长度不小于1.2米。
f、灌注水泥浆 将制备好的水泥浆用注浆泵以一定压力注入孔内，注浆饱满至孔口还浆为止。
g、张拉锁定 锚杆张拉前，先做腰梁，装锚具，按要求对锚杆进行张拉、锁定。
5）、基坑排水：
基坑顶部及底部设置35×35cm截水沟及排水沟，基坑底部周边根据现场水量大小设置一定数量的集水井，施工期间基坑内地下水位控制在基坑底面1.0m以下。施工期间准备足够的抽水设备及砂包。
5、原水管的保护
屏东四路南侧现状有一条DN1600原水管，北侧现状有一条DN1600原水管和一条DN1000给水管。原设计方案原水管在辅道节段施工前将先向珠海大道方向迁改。待辅道完成后再将原水管迁回至设计位置。 五、施工监测 1、监测目的
一是通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，二是确保周围建筑物的稳定及施工安全。由于珠海大道施工地理位置重要，车流量
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大，周围有厂房建筑物（JK0+680德信行天然食品有限公司），因此，必须加强在施工期间的监测工作，在保证施工安全的前提下，确保附近建筑物正常使用。
2、监测内容
根据本标道路管线、地道施工方法和支护系统，以及地道结构、地质条件等特点。施工监测依据二级基坑安全等级实施。主要按以下内容进行：对桩顶水平位移和基坑周边道路及建筑物的地面沉降进行监测。
3、监测施工方法及相应措施 1)、基坑开挖引起的地表变形情况
（1）监测方法：在地表埋设测点，分别用高精度全站仪和水准仪进行水平位移和下沉的量测。根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。
（2）测点布置原则：测点布置在地面上，距基坑边5.0m ，相邻两组测点间距20m，监测点的点位布置及编号参见“车行地道基坑支护平面图”。
（3）量测精度：±1mm。
（4）相应对策：当地表沉降速度过大（大于5mm/d），加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证施工安全。
2）、围护结构的水平位移及沉降监测
（1）监测方法：监测点设在围护结构顶，每隔20米设一点。预
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埋15cm长的Φ20钢筋，钢筋头露出地面15mm，钢筋头磨成半球状并刻\十\字，作为水平和垂直位移的观测点。埋设测点时用经纬仪控制，使同一条边测点尽量埋设在同一条直线上。围护结构顶部垂直位移（沉降）监测用几何水准法，仪器为精密水准仪。
（2）相应措施：当围护结构的水平位移及沉降超过预警值（水平位移为40mm,竖向位移为30mm）时，采用地层加固措施确保围护结构稳定。
（3）数据处理：观测时间间隔为1～3天，开挖初期加密观测，开挖支护完成后观测时间间隔可适当延长，遇下雨或其他影响基坑稳定性的特殊情况时，则加密观测。观测资料要及时整理出累计变形量及沉降速度等，并绘制沉降（S）～时间(T)关系曲线图，沉降(S) ～时间(T)～距离(H)关系展开曲线图。监测点的点位布置及编号参见“车行地道基坑支护平面图” 六、施工计划安排
1、左右辅道计划于2010年10月15日完工，主道计划于2010年11月16日开工，于2011年4月30日完工。具体的计划安排见屏东四路车行隧道施工计划横道图
2、人员、机械组织安排 1）、主要人员一览表
姓 名 应学军 刘 文 谢仁发 主要人员 项目经理 项目总工 工程部长 其他人员 木 工 30 数 量 12
陈远春 王小兵 陈达西 马韶华 岑 玻 刘润强 工程副部长 质检工程师 施工员 安全员 测量员 试验员 钢筋工 混凝土工 电 工 挖机司机 搅拌桩机手 自卸车司机 20 15 2 4 4 20 2）、主要施工机械设备配备
序号 1 2 3 机具名称 水泥搅拌桩机 挖掘机 自卸汽车 数 量 2 2 10 备 注
七、质量保证体系及组织框图 1、质量保证体系
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组长：作业队长 组长：孙艺权 质 量 副组长：李德明 管 理小组各职能部门负责人 质检工程师王小兵 质 量 执 副组长：技术负责人 行小组全体施工作业人员
奖 优罚劣 工程一次验收合格率100%， 质 量 保 证 体 系 经 控 技 组 思想 济 制 术 织 保 保 保 保 保证 证证证证经济责任制施 工 控 制 推广新技术工艺 审核图纸 测量定位 技术交底 掌握规范、验标 项目小组及质检QC 提高质量意识 全员教育QC 实行质量保险抵押 经济兑现 加强工地现场控制 进行自检、互检、交接检 接受甲方检查各分项工程应由监理工程师签证 质量评定 队QC严格按施工程序和技术标准施工 质量责任制 技术岗位责任制 小组下道工序是用户 为用户服务 质量第一 工班小组QC 提高施工质量 质量评定 工程回访 总结表彰先进 该进工作质量 工程回访
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