1、下表是某城市观测站2001年内观测到的交通量资料：
月份 月交通量总和 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 162989 131694 196144 197958 200431 195409 193276 203563 205441 190656 205951 220723 计算该地点这一年各月的月平均日交通量和交通量月变系数，利用这些数据绘制月交通量变化图。 答：平均日交通量公式如下：
Qi—某天通过指定地点的车辆数； n—计算时间段的天数。
由上式得各月的月平均日交通量见下表
月份 月交通 量总和 月平均日交通量 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 162989 131694 196144 197958 200431 195409 193276 203563 205441 190656 205951 220723 5258 4703 6327 6599 6466 6514 6235 6567 6848 6150 6865 7120 交通量月变系数公式如下： M=
则各月的交通量月变系数见下表：
月份 年平均日交通量 月平均日交通量 交通量月变系数 1/M 一 6313 5258 1.20 0.83 二 6313 4703 1.34 0.74 三 6313 6327 1.00 1.00 四 6313 6599 0.96 1.05 五 6313 6466 0.98 1.02 六 6313 6514 0.97 1.03 七 6313 6235 1.01 0.99 八 6313 6567 0.96 1.04 九 6313 6848 0.92 1.08 十 6313 6150 1.03 0.97 十一 6313 6865 0.92 1.09 十二 6313 7120 0.89 1.13 1.21.11/M1
2、已知某公路上畅行速度Vf=80km/h，阻塞密度Kj=110辆/km。试用格林希尔治模型求（1）在该路段上期望得到的最大流量。（2）达到最大流量时所对应的车速。
解：根据格林希尔治模型VS=Vf(1-K/Kj)
Vs=-80/110*（K-110）
流量Q=K*V=K*(-80/110*（K-110）)=-8/11(k-55)2+2200≤2200 所以期望得到的最大流量Q=2200辆/h； 达到最大流量时对应的车速K -8/11(k-55)2+2200=2200 可解得：K=55km/h。 3、交通调查的目的及主要内容？
答：目的：交通调查是指为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。交通工程的发展和交通工程工作的实施必须有科学、正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护盒交通流理论研究等方面服务。
主要内容：交通调查按组织部门可以分为：全国统一组织规划的调查和按项目需要组织的调查。全国统一组织规划的调查是以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的的交通调查，主要有：
（1）全国干线公路调查，包括连续式观测站和间隙式观测站，进行交通量、交通组成和车速的长期定点观测。
（2）城市居民出行调查，包括城市居民出行OD调查、公共交通OD调查、城市货运OD调查。
（3）城市交叉口及主要路段交通调查，包括定期的交通量、车速、延误、阻塞、路边停车等项调查。
全国统一组织规划的调查是由交通部、建设部和公安部统一规划、组织，各省、市有关部门负责实施，具有长期连续性。
按项目需要组织的调查是以指定范围和指定路段的工程建设和交通管理需要为目的的交通调查，主要有：
（1） 地区出入交通量调查；
（2） 路段瞬时车速和区间车速调查；
（3） 交叉口流量、流向、车型、延误、排队调查； （4） 路边、路外停车调查； （5） 公共交通调查； （6） 综合交通运输调查；
（7） 道路交通条件与交通环境调查； （8） 交通事故多发点调查。
4、交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于那些情况？
答:（1）人工观测法（2）仪器自动计测法1）压管式检测器2）感应线圈式检测器3）超声波检测器（3）流动车观测法1）调查方法2）调查数据计算（4）录象观测法
近年来，国内外的一些研究机构开发了一种采用计算机图像处理和模式识别技术对摄像设备采集的连续图像进行加工，自动获取其中交通信息的技术。
人工观测无论在车型的分辨或是计数方面都应比仪器观测准确和机动灵活方便，调查方法是易于掌握，调查资料整理方便，而且调查地点、环境也不受限制。但由于受人员素质、管理水平的影响较大，致使精度反而不高，优势不明显。人工观测法一般只适合短期的、临时的交通量调查。
仪器自动计测法1）压管式检测器：其原理是依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，通过气体或液体传递的压力触发开关计数。压管式检测器不适合进行长期观测，精度不高，但由于设置方便、成本低，可以在交通工程研究中用于临时观测。
2）感应线圈式检测器：感应线圈式检测器是依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测所通过的车辆。感应线圈式检测器应用非常广泛，可以在每条车道下分别设置感应线圈以检测每条车道上的车辆通过数，特别适用于交通量较大的道路上进行连续观测或设置在交叉口为信号控制采集数据。与其他检测器相比感应线圈式检测器准确性较高，对环境要求不高，但存在成本较高，维护困难的缺点。
3）超声波检测器：准确性较高，不受天气影响，维护方便，缺点是初始费用较大。
流动车观测法：可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速、是一种较好的综合的交通调查方法。
录像观测法：缺点在于整理资料工作量大、花费人工多导致费用比较高。因此，目前多用于研究工作的调查中。
5.用点样本法观测交叉口延误时应注意什么?有哪些特点? 答: 1）如果观测人员较多，则对于一个十字交叉口可同时投入12~16人对4个入口引道进行观测，这样时间较节省，且各引道的调查结果具有可比性。如人员不足，则可对各入口引进轮流进行观测，但时间耗费较多，则引道的调查结果可比性也不强。
2）对于定周期信号交叉口，选择观测的时间间隔时应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，否则，统计停车数的时间将是信号周期的某个相同部分，这会使观测数据失去随机性。此外，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错开。
3）观察地点应在事先作好调查的基础上确定，要保证方便，特
别要注意车辆排队很长时对视线的影响。观察地点一般选在停车线旁、排队长度的中间或可远视排队的其它有利位置。
4）对于入口引道是多车道的交叉口，若不要求区分某一具体车道上的延误，可不分车道调查，否则要按车道分别安排观测人员。
5）如果某辆车的停车时间超过一个观测时间间隔，则在下个时间间隔将再次把该车统计在车道停车数内，而在统计停驶车数时，该车却只被统计一次。由此，对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于成等于停在引道上的车辆总数。这可以帮助判断观测与记录的正确与否。
6）点样本法也可用来调查交叉口或其它地点的行人交通的延误，这时只要用统计车辆的方法来统计行人即可。6、规划一条高速公路，AADT＝45000veh，大型车占总交通量的30%，方向系数D＝0.6，平原地形，设计小时交通量系数K＝0.12，大型车转换为小汽车的换算系数为2.0，应规划成几条车道的高速公路？
答案：[ (45000x30%x2) + (45000x70%) ] x 0.6 x 1.2 = 4212 小汽车当量/小时。以每车道1800小汽车当量/小时通行能力，需要单向3车道，双向6车道。视乎设计年和预测可靠性，可以设计双向共4车道，加路肩，远期真的达到这个车流量把路肩改为车道（虽然标准不完全一样）
7、答案：根据以知条件，次干道的通行能力Q次符合负指数分
部，根据负指数分部公式可得：
8、道路交通大气污染物的产生、危害及控制方法？
答案：道路交通的污染指车辆排出的烟、尘和有害气体，其数量、弄路和持续时间都超过大气的自然精华能力和允许标准，使人和生物等蒙受其害。交通污染于车流量、燃料、运行状态、道路条件及地理气象等有密切的关系。在不同的季节于时间里都在随即变化着。汽车污染物按其形态可分为固体物（粉尘、烟尘）、液体（水滴）及气体（废气）。而汽车废气却是一种排放部位底、部容易扩散的流动源是大气被污染的重要源头，其影响面最宽，危害最大。控制汽车排放污染物的措施：1严格执行有关法规，加强环境检测；2改进机动车设备，控制排污量；3改进能源；4合理地不知路网于调整交通流，综合治理交通；5绿化。
9、道路交通震动的产生、危害及防治措施？
答案：交通振源是环境保护中遇到的主要振源之一，它通过低级地坪、建筑物等向路两侧传播，对道路两侧的建筑物和居民产生巨大的影响，振动的干扰对人，建筑物及设备都会带来直接的危害。振动
对人体的影响可分为全身振动和局部振动。全身振动是指人直接位于振动物体上时所受的振动；局部振动是指手持振动物体时引起局部振动。人能受到的振动频率范围为1Hz~100Hz.振动的影响是多方面的，它损害或影响振动作业工人的身心健康和工作效率干扰居民的正常生活。还影响或损害建筑物、精密仪器和设备等。防治对策：首先，要做到合理规划。在交通干线两侧建造建筑物时，建筑物离道路至少15M，这样可以大大减轻交通振源的影响：对载重汽车、拖拉机等振动大的机动车的通行，要作出合理的规定。其次，要改进交通设施，改进汽车的某些部件，采用一些阻尼材料，如理清阻尼材料，以减少汽车的振动。
10、交通影响评价主要任务及内容？
答案：任务是：根据建设项目所在的地区和土地利用和交通系统状况，评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响，提出对建设项目选址、建设方案和评价，范围内交通系统的改善建议。建设项目交通影响评价工作应包含的内容：1确定交通影响评价的范围与年限2想换调查和资料收集3评价范围内现状、评价年限的规划土地利用与交通系统分析4交通需求分析5建设项目交通影响程度评价6对建设项目选址、建设方案和评价范围内交通系统提出改善措施建议并进行评价7提出评价结论
