四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
强度，刚度和稳定性应按架设安装的荷载按有关计算方法和公式以及有关规范规定进行验算。
3）使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5.2.2 施工工艺控制
1 各种起吊设备在每次组装后，初次使用时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支承面约2cm～3cm后暂停，对各主要受力部位(钢丝绳、卷扬机、起吊点等)的作用情况作细致检查，确认受力良好，方可撤除支垫继续起吊。
2 起吊混凝土梁板时，捆绑吊点及起吊方法应能使梁体的重心在吊装过程中始终保持稳定，以保证吊装安全。
3 梁板运输过程中后支点离两端不应超过1.5m,防止后支点外梁板悬臂过长，导致梁板出现结构性损伤。
4 专人指挥梁板同向移动靠近安装位置，两端同时下降到距离盖梁50cm左右高度，两端分别调整至安装线后，控制两端高差，保证两端同时就位。
5 落位时，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。
6 就位后立即进行支座检查，可采用铁锤敲击支座侧面的方法检查，对于脱空的支座应加垫钢板，钢板必须经过防锈处理。对于横、纵坡较大的桥段，梁板安装时应注意检查支座的侧向变形。
7 T梁安装后，严禁无侧向支撑而单独放置于桥墩上。
8 梁板边板不得密贴防震挡块。防震挡块内侧要用设计要求尺寸的的橡胶垫块粘贴。梁板安装后边板线形要顺直，板间不得有错台。需要调整时，必须两端同时吊起再次调整。
9 边跨孔的安装应控制伸缩缝间距，严禁伸缩缝预留宽度过小和过大。梁板板端和台背背墙间不得夹有混凝土块、石块、木头等杂物，影响自由伸缩。
10 不得随意挠动护栏、伸缩缝等预埋钢筋。 11 不得在未进行横向联系的梁体上运梁。
图5.2.1 梁板起吊、运输
图5.2.2 梁板架设防护
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5 上部构造施工
图5.2.3 梁板成桥线型
5.2.3 施工安全控制
1 吊装作业区应设置安全警告标语牌，作业场所应有安全执勤人员负责看守，严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。架桥机、门架上的所有人员必须佩带安全帽、保险带、绝缘鞋、劳保手套。
2 加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前应进行试运行，满足要求后方可正式使用。所有机械设备都要严格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。
3 梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放。放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，行走速度不得超过5km/h。送梁车前后均应有专人负责指挥。
4 遇下列情况应停止吊运安装作业。 1）吊装设备损坏，控制失灵。
2）自然条件恶劣，大雨、大雾(能见度小于30m)或4级以上大风。 3）操作人员不全，影响工作进行。 4）现场发生事故，尚未处理完毕。
5 安装时，不得碰撞已就位梁板，不得碰撞防震挡块、背墙等。 6 做好必要的防护网、防护栏杆等安全措施。 7 预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。
8 在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。
5.2.4 梁板安装质量检验要求
1 安装好的构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。 2 安装好的梁板无明显平面或高程错位、拐角现象。
3 梁板安装质量具体检验要求参照现行《公路工程质量检验评定标准》执行。
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
5.3 支架现浇施工
5.3.1 一般规定
1 支架法施工工期较长，因此需制订详实可行的施工方案，施工方案应包括：施工机具、施工用料和用工计划等，还要包括在一些针对突发性天气如暴雨、强风、雷电等自然因素下的应急预案。施工方案、预压方案及支架、模板的设计计算书应经监理工程师审批，对高、大现浇支架施工方案应组织专家组审查通过后方能实施。
2 人员配置合理。支架搭设、拆除人员应持有特种作业证书。
3 张拉设备应满足施工要求。
5.3.2 材料要求
1 支架现浇施工应组织材料、设备提前进场，保证施工过程中用料要求。 2 钢绞线、锚夹具、波纹管应满足施工和规范要求。
5.3.3 施工工序
图5.3.1为预应力钢筋混凝土现浇箱梁的施工流程，其他形式的混凝土结构浇筑只需跳过相应的预应力施工步骤即可。
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5 上部构造施工
支架方案比选 地基处理 满足施工要求 拼装支架 铺设纵、横方木及底模 支座预压、观测 安装支座、侧模 安装底板、腹板钢筋、预应力管道 安装芯模 浇筑底板及腹板 安装钢筋、预埋件、预留孔 处理施工缝 安装顶板钢筋 浇筑混凝土、养生 穿束、施加预应力 压浆、封锚 满足试件强度要求 拆除支架、模板 图5.3.1 支架式现浇梁施工工序流程图
5.3.4 施工工艺控制 1 支架地基处理
1）对地基应进行妥善处理，确保现浇施工安全。一般现浇施工工地地基承载力应满足在200kPa以上，现场压实度控制在96%以上，浇筑20cm后的C20素混凝土作为支架基础。
2）地基的处理范围至少应宽出搭设支架之外1.0m，地基处理妥善后，尽快修复排水
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
设施，避免雨水浸泡地基，封闭交通，避免地基被碾压。
2 支架、模板设计 1）支架的类型
支架按其构造分为支柱式、梁式和梁柱式，其使用范围参照表5.3.2 ；在我省高速公路施工中，要求尽量采用钢支架或钢木混合支架。应结合具体的施工情况选择适宜的支架。
表5.3.2 支架适用范围
支架类型 适用范围 立柱式支架 用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工 根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁梁；工字钢适用跨径小于10m的情况，钢板梁适用跨径小于20m的情况，钢桁梁适用跨径大于20m的情况 梁式支架 梁柱式支架 用于桥梁较高，跨径较大或必须在支架下设通航和排洪孔的情况 2）模板应采用全新的钢模板。
3）支架计算应包括：单肢钢管承载力计算、整体钢管支架承载力计算，对支架高度超过10m的要进行整体稳定性计算。
3 支架搭设与预拱度设置 1）支架搭设
搭设支架时应做到横杆水平、立杆竖直，还应加设剪刀撑，以增加整个支架的稳定性。 支架基础的结构应符合设计要求。支架立柱应安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木和木质楔形垫块，用以分散和传递压力并调节立柱高度，并保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量；船只或汽车通行孔的两边应架设护桩，夜间应有灯光和反光标示引导行驶方向，施工中易受漂流物冲撞的支架应设置三角形导流桩。
支架排距、间距、扫地杆、纵横剪刀撑设置和扣件螺栓紧固力矩应满足要求。安装后的支架不得沉陷、变形，连接牢固，保证安全可靠。
2）预拱度设置
①预拱度设置应按设计要求考虑。
②根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。
4 支架预压
1）现浇结构施工前，必须进行支架预压，以检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，并测量出支架的弹性变形情况。
2）加载方法
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四川省高速公路施工标准化技术指南
四川省高速公路施工 标准化技术指南（试行）
（桥梁工程）
四川省交通运输厅
2011年12月
目 录
前 言
近10多年来，四川省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理，促进高速公路建设逐步实现标准化，全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，四川省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站）牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、四川公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《四川省高速公路施工标准化技术指南》。
本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据四川省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病，着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平，实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。
本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业，共分三册，分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。
四川省高速公路施工标准化
活动领导小组办公室
2011年12月
目 录
1 总则 ········································································································································· 1
1.1目的和适用范围 ··········································································································· 1 1.2 编制依据 ······················································································································· 1 1.3 章节划分 ······················································································································· 1 2 施工准备 ································································································································· 2
2.1 一般规定 ······················································································································· 2 2.2 施工准备 ······················································································································· 2 3 桥梁基础施工 ························································································································· 4
3.1 钻孔灌注桩基础施工 ··································································································· 4 3.2 人工挖孔灌注桩基础 ································································································· 12 3.3 明挖基础及承台施工 ································································································· 16 4 下部构造施工 ······················································································································· 20
4.1 墩柱施工 ····················································································································· 20 4.2 盖梁施工 ····················································································································· 23 4.3 薄壁高墩施工 ············································································································· 25 5 上部构造施工 ····················································································································· 31
5.1 梁板预制施工 ············································································································· 31 5.2 梁板安装 ····················································································································· 41 5.3 支架现浇施工 ············································································································· 44 5.4 悬臂浇筑施工 ············································································································· 54 5.5 桥面系及附属工程施工 ····························································································· 62 附录A 本技术指南用词说明 ·································································································· 69
目 录
2 施工准备
1 总则
1.1目的和适用范围
1.1.1 目的
为规范四川省高速公路桥梁工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，编制本技术指南。
1.1.2 适用范围
本指南适用于四川省内高速公路桥梁施工、监理及第三方检测、材料供应商等参建单位。
1.2 编制依据
1.2.1 国家、交通运输主管部门发布的与公路建设相关的标准、规范、规程及文件。 1.2.2 四川省颁布实施的与公路建设管理相关的文件。 1.2.3 公路行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分
本指南共五章，分为总则、施工准备、桥梁基础施工、下部构造施工、上部构造施工。
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5 上部构造施工
2）为了保证凿毛的效果并减轻劳动强度，拆模后应及时组织人员对横隔板、翼板等需要凿毛的部位按施工规范要求凿毛处理，凿毛面必须露出混凝土中的粗骨料，凿毛宜采用专用机械进行。
3）梁片的预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片的顶板上，与该梁片同时、同条件养生。
4）检查预埋件是否有遗漏，是否固定良好。
图5.1.19 抽拔管
图5.1.20 边梁成品外观
图5.1.21 机械凿毛
7 预应力钢束张拉
1）预应力张拉须在满足设计要求的混凝土张拉强度要求和混凝土浇筑完成大于7天后进行，以减小混凝土徐变产生的预应力损失。
2）油压表的读数和伸长值的测量必须由训练有素的专人负责（参与标定和张拉）。伸长值的测量应采用具有一定刚度的量具，不允许用剪断的卷尺。
3）在张拉施工中，应严格控制张拉时间。每束（根）预应力筋张拉力从0到张拉施工完成的时间不宜少于10分钟。
4）在张拉过程中应作到四个同步：单束钢绞线两端张拉同步性、多束钢绞线对称张拉同步性、张拉过程同步性、张拉停顿点同步性。（1）单束钢绞线两端张拉同步性是保证有效预应力在钢绞线内的合理均衡分布；（2）多束钢绞线对称张拉同步性是避免梁体因受
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
到偏心力矩作用而发生弯曲扭转和侧弯。
5）监理工程师必须全过程现场旁站预应力张拉施工，检查和记录张拉后每片梁跨中位置的起拱度。
6）反复张拉超过三次，或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，应整束更换。 7）张拉完成后未进行压浆的梁板应防止机械和电火的碰撞侵害，避免发生剧烈震动。 8）钢束的切割宜采用切断机或砂轮锯等器械，要求切割后切口平齐、无毛刺。不宜采用氧气切割机，更不得采用电弧切割。切割后的预应力筋与对应梁端距离须有3cm的保护层厚度。
9）为精确控制梁板张拉力和持荷锚固时间，提高梁板施工质量，梁板预应力张拉宜采用智能张拉设备。
图5.1.22 智能张拉设备张拉控制
8 孔道压浆
1）张拉完毕之后应尽快进行压浆，压浆应符合施工图设计、相关施工技术规范及质量验收标准的要求。压浆后的梁体移动时间，按设计要求执行。
2）压浆前应用高压水冲洗管道，如有积水应用压缩空气吹干，洗孔吹孔时如发现相互串通之孔道，应做好记录，以便安排同批压浆。
3）锚塞压浆孔处，均应安装压浆阀。压浆时，接通压浆管，待压浆完毕时关闭压浆阀开关，以保持管道中水泥浆的压力。
4）水泥浆配合比经监理工程师审批后方能使用，施工时严格按试验室配合比通知单配料。
5）压浆时每个孔道压浆至最大压力后应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道另一端排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
6）同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压。当中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，待与监理工程师研究后再行压浆。
7）施工中需做好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺合料、压浆压力、试验强度、障碍事故细节及需要补做的工作等。
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5 上部构造施工
9 梁端封锚
1）梁板浇筑封端混凝土前，在压浆后先将周围冲干净，对梁端混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇筑封端混凝土。
2）封端混凝土振捣要密实，浇注后应进行有效养护，防止出现裂纹。强度必须满足设计要求。
3）封锚时须严格控制浇筑封端混凝土的梁体长度。
图5.1.23 封锚端防锈处理
图5.1.24 梁端封锚
5.1.3 梁板验收及存梁堆放 1 梁板验收
1）梁板表面不得有超过设计规定的受力裂缝。
2）梁板拆模时应及时通知监理工程师到现场查看，在监理工程师批准后，方可进行必要的缺陷修补。修补前，缺陷表面须进行凿毛处理。修补的色差将严格控制，缺陷修补应有记录。
3）每片箱梁板预制均应填写原始记录及质检资料。 2 梁板存梁堆放
1）梁板移运由场地内的龙门吊进行，龙门吊由专业单位设计和安装，并经检验单位检验认可后方可使用。龙门吊作业人员经过培训并持证上岗。
2）梁板起吊采用翼缘板预留开孔时，千斤绳应兜住底板，与梁体接触部位应用木板、麻袋、橡皮、角钢等垫衬护角。
3）梁板运输时，须用特制的固定架以稳定构件，并注意防止倾倒。 4）装卸梁板时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。 5）堆放梁板的场地整平夯实，并做好排水措施。
6）梁板经检查合格后，按生产日期进行标识，分类存放，以保证架梁时取用方便，确保内外侧配梁有序。
7）为防止预制梁板上拱过大，存梁期不应太长，存梁期密切注意梁的累计上拱值，为避免预制梁板与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，其时间差应控制在2个月
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
内。
8）T梁堆放应支撑到位，用钢支承架对两端进行支撑，支架须牢固。禁止用方木或其他的材料支撑。堆放高度不得超过2层，40m以上T梁不允许叠放。
9）预制小箱梁及空心板梁板堆放均必须采用四点支撑堆放，空心板叠放不得超过3层，小箱梁堆放高度不得超过2层。
10）为避免支撑点应力集中，应使用不短于梁板底面宽度的方枕木支垫梁板。
图5.1.25 梁板存梁前清洁
图5.1.26 存梁场
5.1.4 施工安全控制
1 龙门吊机须办理安全准入手续，并在安全监理工程师审查同意后再投入使用。 2 预应力张拉作业安全注意事项应得到落实，张拉作业过程中，非许可作业人员不得旁站，不得站立在张拉作业的正前方。
3 模板、设备及材料等的起吊、运输、存放应牢固、可靠、防止倾覆。 4 晚间作业时，应设置足够的照明设施。
5 作业现场应设置安全生产告示牌和详细的安全生产细则。
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5 上部构造施工
5.1.5 工程质量检验要求
预制梁板外观质量要求如下：
表5.1.27 梁板预制工程外观质量评定
项次 检查项目 1 2 3 外观质量要求 混凝土表面平整、棱角平直、无明显施工缝；蜂窝麻面面积不混凝土 得超过该面面积的0.5％，深不超过lcm；混凝土表面不出现非受力裂缝 封锚 其它 封锚混凝土应密实、平整 梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物等 预制梁板质量具体检验要求参照现行《公路工程质量检验评定标准》执行。 5.2 梁板安装
5.2.1 施工准备 1 技术准备
1）梁板安装方案已上报并得到正式批复。
2）对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、 合理，如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员。特别工种人员必须持有上岗证。
3）验收梁板的几何尺寸，特别是在弯道上和斜交的桥梁；弯道上桥梁的内弧与外弧弦长相差较大，因此应重点核查。
4）所有的支座垫平钢板应涂刷油漆作防锈处理。
5）梁板安装时，墩、台、盖梁、垫石的强度应符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。混凝土和压浆强度不得低于设计所要求的吊装强度。
6）对于预制场距离安装点较远，需借用地方道路运输梁体的情况，安装前应对运梁路线进行勘察，并办理道路安全相关手续，以确保运梁工作的安全顺利。
7）在墩台上放出每片梁支座处纵、横向中心线。坡桥上顺坡斜置的梁，放线时应考虑坡度对平面跨径尺寸的影响；所有放线应准确，以保证梁片之间的缝隙均匀一致。
2 吊装设备准备
1）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。
2）为了保证架设安装工作的安全，一些大型的架设安装设备和相应的临时结构物的
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4 下部构造施工
1）按图清点、检查平台及模板各零部件的规格数量是否符合图纸要求。 2）给水设备、高墩养生设备等提前备好。
3）混凝土拌合、运输、提升、振捣用的机具备足，且性能良好。 4）有备用发电站（发电机组），保证施工用电不中断。
5）场地照明、墩上用电设备如配电盘、灯具、电线、电缆，液压设备检修作业使用的工具及材料提前制备齐全，并务必安设漏电保护器，防止漏电伤人。
6）各种预埋件和预埋孔模具按桥墩设计与施工要求提前加工。
7）预埋件挂牌存放，牌上标明安装顺序、部位与数量，以方便使用。
8）按桥墩与翻模节高计算编排好模板表，并调整好基顶标高。
4.3.2 施工工艺控制 1 钢筋安装
1）钢筋的安装应与模板安装配合，墩身钢筋安装一般在模板安装前进行。 2）按照设计或规范要求设置钢筋的保护层厚度。
3）墩身主筋架立时，因主筋购置长度一般为7~9m，单根接长时，稳定性较差，未绑扎成型之前，必须采取相应的防倾倒措施。可按照墩身断面尺寸及钢筋位置，用角钢或钢管制作骨架立于墩身适当位置，在骨架顶标出钢筋位置，采用U型钢筋准确定位，主筋从骨架上方的U型钢筋内直接穿入，实现与前一节段主筋连接。
4）当墩内主筋直径大于25mm时，主筋的连接和检验参照墩柱相关要求执行。 2 模板安拆
1）空心高墩模板采用定型大面钢模，面板厚度不小于6mm。支立模板前将墩身和承台结合面凿毛处理，根据测量放样支立第一级模板。模板边角宜做成倒角。翻模前，每节墩顶混凝土面应进行充分的机械凿毛，并冲洗干净。
2）墩高超过20m时，要选用塔吊提升材料，并设专用人工爬梯；墩高超过30m时，要选用施工电梯。
3）翻升模板必须做到层层清理、层层涂刷隔离剂；每隔5~8层进行一次大清理，并对模板及相关部件进行检查、校正、紧固和修理。
4）模板翻升过程中应注意清除障碍，在确认对拉螺栓全部拆除、模板及翻模装置上部无障碍时方可提升。
5）施工缝的预留必须和模板的接缝相统一，每节混凝土浇筑振捣完成后，使混凝土顶面与模板顶面齐平，翻模时施工缝就是模板缝。
6）待第一级混凝土达到拆模强度后，将第一级模板拆除，以第二级模板为支撑，将第一级模板翻到第二级模板上，支立第三级模板，进行第三级混凝土施工，如此循环，完成全部墩身施工。
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
图4.3.2 高墩翻模施工示意图
7）高墩施工操作平台附于模板外表面，采用焊接的方式与模板加强肋连接，并设置上斜拉杆与下支撑。水平杆之间设跳板连接，注意防止出现翘头板。施工平台设计时主要根据承受小型机具、周转材料和操作人员的重量进行设计，在桁片上安装竖向钢管作为栏杆立柱，加横杆两道，并挂设1.2～1.5m高安全网作防护，平台上铺步板。内、外竖向设挂梯，确保施工人员安全。
8）内、外模板和其他受力构件均需作强度、刚度和稳定性检算。
9）内、外模板的拆除，在混凝土强度能够保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除，一般须达到2.5MPa的抗压强度。先外后内、先下后上逐节逐块进行模板翻升施工。
3 混凝土浇筑
1）空心墩翻模施工工艺所采用的混凝土，要求和易性能好，不易产生离析、泌水现象，并且墩身内、外侧钢筋密集，因此细骨料比例稍大，粗骨料的粒径应小一些，坍落度控制在120～160mm即可。
2）混凝土的浇筑连续进行，如因故间歇，时间不应超过混凝土初凝时间，否则按施工缝处理。施工缝尽可能留在模板接缝处。
3）混凝土应采用输送泵泵送至墩顶，通过漏斗、挡板等防离析装置，再由串筒缓慢入模，串筒一般用多节上大下小的管筒连成，可用薄钢板制作，各管筒之间用钩环连接。
4）分层浇注混凝土，每层最大厚度30cm。串筒上口挂在漏斗上或焊接在一起，通过起吊设备一起移动。
5）泵送超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做好接力储料斗的设置，并尽量降低接力站台的高度。
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4 下部构造施工
6）采用插入式捣固器捣固，按照直线行列移位或交错行列移位，一般以振动作用半径的1.5倍作为移动间距。
7）振动时间一般根据现象判断，当出现混凝土不再有显著的沉落，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀、平整、并已泛浆，即可停止。
8）在浇筑上节混凝土时，用于下节已浇筑混凝土养生的塑料薄膜不应拆除，既需保湿养生又可保护其不受浇筑上一节混凝土时漏浆的污染。
9）应加强对每个施工节段混凝土质量的检查，当发现混凝土出现漏浆、麻面、露骨等外观缺陷，原则上应进行返工。若缺陷面积较小且通过修整不影响强度和整体外观质量，其修整方案必须报经监理工程师批准之后方可实施，严禁擅自随意修饰。
4 混凝土养护
1）混凝土浇筑成型后水泥硬化时，及时洒水养护。养护用水条件与拌和用水相同。墩顶裸露面可用麻布覆盖，并经常洒水，使覆盖物湿润。墩身模板在翻升前，应经常洒水，确保模板湿润。
2）混凝土的浇水养护时间，根据水泥品种、气候条件及养护方法确定。在相对湿度大于60%的潮湿环境中养护，不宜少于7天；在相对湿度小于60%的干燥环境中养护，应延长至14天。
5 墩身垂直度施工控制
1）高墩首节施工前必须做好垂直度的控制。翻模后模板顶面应当保证水平。 2）设置垂直度控制点，在高墩混凝土顶面距离边缘固定距离设置若干控制点（坐标点）翻模过程中用于控制模板位置及垂直度。具体要求如下：在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点(见下图)作为观测点，观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心，墩身工作平台上设激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递，这样通过激光铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上，同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查，及时进行调整。 图6.1 墩身四角引出的观测点图
图4.3.3 测点布置图
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墩身四角引出的观测点每肢墩身四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
3）垂直度控制应考虑阳光照射对高墩竖直度的影响。选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程度。控制测量应选在晚22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。
4）发现偏差应立即进行纠偏，防止发生偏差积累，最后统一纠偏，而使墩身出现折线形，严重影响外观。在施工过程中进行跟踪测量，每翻模一次必须校核。
5）采取有效的监控测量，保证高墩的垂直度。 4.3.3 施工安全控制
1 进入施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。
2 工作面上的荷载（包括人员、工具、材料等），不得超出设计的规定，且应分布均匀，避免荷载集中超出设计范围。
3 工作面上的材料应及时清理，保持工作面规整畅通，不得乱堆乱放工具材料，以免影响作业安全和发生坠物伤人。模板翻升作业时，必须正确选择模板吊点的位置，合理穿挂索具，由专人负责指挥、检查。必须待模板完全脱离混凝土面，相邻模板之间无连接的情况下，才能进行起吊翻升。
4 在桥墩的周围应设立危险警戒区。警戒线至桥墩边缘的距离应大于高度的1／10。模板翻升时，应配有专人指挥和监护，并做好相邻模板之间的防护工作。
5 临时建筑物及材料堆放场地等均应设在警戒区以外，通过警戒区的人行道或运输通道，均应搭设安全防护棚。
6 高墩及施工设备必须安装避雷针。遇5级或5级以上大风等恶劣天气时，必须停止高空作业。冬天下雪后须清除积雪并经检查确认，确保安全操作时，方可作业。 4.3.4 工程质量检验要求
具体质量检验要求参照现行《公路工程质量检验评定标准》执行。
图4.3.4 高墩人行通道
图4.3.5 高墩翻模施工
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5 上部构造施工
5 上部构造施工
5.1 梁板预制施工
5.1.1 施工准备 1 预制场建设
1）预制场应提前规划，确定合理的布置方式；预制场规划应充分考虑制梁数量、使用时间和周期性的要求，做到经济、合理、整齐、有序，形成施工标准化、工厂化。
2）预制场四周采用彩钢板封闭维护，并在外侧开挖、修筑临时排水沟，形成良好的排水设施。场内污水不得直接排入路基边坡和居民生产生活区。
3）预制场内按场内道路、制梁区、存梁区不同标准进行场内砼硬化，场地硬化全部采用20 cm厚 C20 砼面层和30cm碎石进行处理。场内硬化时控制纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时必须预留排水槽，排水槽采用φ50钢管压槽，深度不小于2.5cm。
4）制场内施工用电、施工用水必须布设专门的线路，不得私拉乱接，和预制场场地施工时同规划、同施工、同时投入使用。
5）预制场内龙门吊行走轨道必须单独布设，且基础必须满足承载力要求，并和场地硬化同步考虑施工，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。
6）和预制场配套的钢筋加工棚、木工棚、电工房需在预制场规划时同步进行、同步施工。材料存放区采用活动式顶棚彩板房，并且设置在龙门吊范围内，方便材料装卸。临时驻地建设应和施工区分开，并进行统一规划、建设，确保整体美观。
7）预制场应避免靠近构造物或设置在路基填方上；不能避免时应对路基加强碾压，确保无沉降缝、无废水侵害路基，并保证构造物安全。
8）预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。
图5.1.1 预制场 图5.1.2 钢筋加工棚
2 台座布置
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
1）预制梁的台座数量应与预制梁的数量以及总工期要求相适应。
2）台座制作时必须严格按设计图纸预留拱度，台座钢板铺设完成后必须全面检查台座的顺直度、长度、宽度、预拱度等结构尺寸，合格后方可进行模板试拼装。
3）台座两端张拉受力区各2m范围做成扩大基础，深度30～50cm，基础内布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀。台座一般采用C20砼进行立模浇注。台座一般高出硬化砼面30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用。
4）台座不得发生沉降、变形和开裂现象，一旦存在以上现象，应立即废弃使用。 5）混凝土台座底模厚度应采用不小于10mm的钢板，钢板应平整、光滑，并锚固在混凝土座上，拼接焊缝必须打磨平整、光滑；钢板铺设完成后应进行认真检查，发现有局部空鼓现象发生，可采用膨胀螺丝锁定，并焊接打磨平整。
6）台座表面不得直接使用混凝土或水磨石作为底模。
7）台座与施工主便道及路基边坡要有足够的安全距离，张拉台(底)座两头必须安装隔离设施，以防断丝伤人。
8）为保证侧模与底模接缝处不漏浆，应将底模做成上大下小并在两侧设置止浆设施，例如在底模两侧安装小槽钢，槽钢内嵌入橡胶管止浆等。
9）台座在使用过程中，监理和施工单位必须定期对台座进行复测检查，非软基区域的台座，每3个月复测一次，软基区域的台座，每月须复测一次，并建立观测数据档案，分析台座沉降情况，发现异常及时处理。
10）为增加预制梁板底板光洁度，提高梁板外观质量，台座普通钢板顶宜铺设一层厚3mm左右的不锈钢板。
图5.1.3 台座底模槽钢嵌入塑料管
图5.1.4 台座打磨
图5.1.5 不锈钢板台座
5.1.2 施工工艺控制
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5 上部构造施工
1 钢筋安装
1）钢筋安装前，先在底模上铺垫一层薄铁皮，待钢筋安装完毕后移走，以免钢筋安装过程中污染底板。
2）钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。
3）钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，确保高低、间距一致，符合设计要求。无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装。
图5.1.6 钢筋定位架（T梁）
图5.1.7 钢筋定位架（小箱梁）
4）与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。 5）钢筋焊接接长时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线须一致。
6）梁板预留钢筋与模板间缝隙须堵塞，以免浇筑混凝土时漏浆，污染梁板。
7）横隔板、防撞护栏及湿接缝等预埋钢筋必须采取涂刷水泥浆等措施防锈。为避免浇筑混凝土出现较严重的变形，应采取辅助加强定位措施。
8）梁板钢筋安装完毕后，应立即整块覆盖，避免锈蚀。
图5.1.8 横隔板钢筋与波纹管冲突处理
图5.1.9 齿板钢筋挂线施工
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
图5.1.10 梁板钢筋遮盖
图5.1.11 梅花形高强度砂浆垫块 预制梁保护层垫块
图5.1.12 横隔板预留孔采用泡沫填缝剂止浆
图5.1.13 泡沫填缝剂
图5.1.14 台座顶铺垫铁皮
图5.1.15 横隔板钢筋预埋件涂刷水泥浆防锈
2 预应力管道布置
1）在后张预应力混凝土结构中，力筋的孔道材料应按设计要求选用，一般由金属波纹管或塑料波纹管构成。
2）波纹管进场检验合格后在使用前应进行外观检查。
3）准确确定波纹管（或定位钢筋）的位置，尤其是曲线段。可按设计图纸中预应力筋的曲线坐标，以梁底模板为基准，直接量出相应点的高度，标在箍筋上，定出波纹管曲线位置。管道纵横坐标定位宜采用￠12钢筋焊接成“井”字型定位架，并按标定位置点焊在箍筋上，箍筋下面用垫块垫实。
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5 上部构造施工
4）波纹管接长时，被接管旋进管内的长度不得小于100mm，接头管两端及锚垫板喇叭管接头处须用密封胶带封裹，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
5）波纹管安装好后，应检查波纹管的位置、曲线形状是否符合设计要求，保证管道直线段平顺，曲线段圆滑。检查波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管道有无破损等，如有破损，应及时用胶粘带修补。
6）管道安装完毕后，应对其端部进行封盖，防止水或其他杂物进入。
7）为防止浇筑混凝土时波纹管漏浆堵塞和变形，浇筑混凝土前应在波纹管内穿入大小适宜的塑胶管，待混凝土浇筑完成2小时后方可拔出。
3 锚垫板预埋
1）设置端部钢筋网和预埋锚垫板位置要准确，应与端模板紧密结合，不得平移或转动，保证锚固面与钢束垂直。
2）锚下螺旋钢筋宜采用直径不应小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 4 模板安装
1）模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼、交工检验和模板编号，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。
2）外模板必须采用大块定型钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1％，模板拼接采用螺栓连接，拼缝处加设橡胶条。
3）内模板不得采用充气橡胶芯模，应采用拼装钢模板。内模必须设置调整孔眼，方便拆卸和安装连接。施工过程中要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。内模安装位置应准确，定位牢固，以保证预制梁体各部分混凝土几何尺寸的精度要求。
4）端摸须采用专制钢模，不得随意拼凑而成。端模的预应力筋孔位必须制作精确，端摸试拼后必须仔细检查各孔位尺寸，防止发生预应力管道位置错误。
5）对于斜、弯桥的预制梁板，梁端锐角处应将端模向梁体收1~2cm，以适当缩短 梁长，便于安装就位。
6）成套模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。
7）应严格控制外模板安装的精度。模板安装后梁体混凝土浇筑前，承包人和监理工程师应按要求进行模板安装质量检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体外观质量。每次模板安装完成并通过验收合格后，方可进入下一工序。
8）必须使用效果良好的脱模剂，严禁使用废旧机油及其混合物等做脱模剂，以保证混凝土结构物外观色泽良好。
9）应根据具体施工情况科学掌握拆模时间，严防由于浇筑混凝土强度不足而导致拆模时造成结构物粘模损伤、断角、缺边等外观缺陷。
10）应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模应将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和涂抹脱模剂，之后加盖防雨布，防雨防尘和防锈。
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四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）（桥梁工程）
图5.1.16 定型钢模板外模
图5.1.17 组合钢模板内模
5 预应力混凝土浇筑
1）模板在安装后、浇筑混凝土前，应按照有关规定对模板的安装质量进行检查。 2）梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。箱梁顶板应用平板振动器振捣。
3）要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板。对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。
4）当设计要求梁片设置横坡时，翼缘板须按有横坡预制。 5）施工过程中造成的崩裂、漏浆处，不得用普通砂浆进行处理，在征得监理工程师的同意下，须用环氧树脂补强。
6）预制完成后，应在各梁片腹板侧面标明桥梁名称、梁板编号、浇筑日期（张拉完成后补张拉日期、压浆日期）。采用红色油漆模具喷涂标注于梁片里程前进方向端外侧（位置、高度、几何尺寸等要统一）。
图5.1.18 梁片信息卡
桥梁名称：桥 梁板编号：幅孔— 浇筑日期：年月日 张拉日期：年月日 6 预应力混凝土养护
1）砼浇注完后要及时进行养护。梁板内箱应蓄水养生，水深应不小于5cm，顶面可采用土工布覆盖养生，腹板侧面应采用喷淋系统养生，喷淋系统必须具备足够水压，确保淋湿所有外露面。
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