如今，“借船出海”，寻求区域内最佳资源配置的尝试已经开始，**到黄骅港出海通道将打通，从**仅一个多小时就能到达港口，产品外销、原料进口更方便，发展外向型经济的路将更加顺畅。
正在建设中并部分投入使用的**内陆港的“无海有港大通关”，让**及周边企业的进出口货物可就地实现进出港。记者在这里发现，天津海关、青岛海关都设立了办事处，中远公司、东方海外等13家船务公司、天津克运、中国金鹏等大型国际货运公司都在这儿设点，在港区开展业务，很多需要费时费力的工作在这儿实现了完美交接。
这些举措，实现了海港向内陆的真正延伸，也让**发展外向型经济有了更多的资本。建成后的**内陆港，将成为华北地区最大的国际物流园区，年吞吐能力21.5万标准箱，集港口、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，充分实现陆海空多式联运，是具有国家二类口岸功能的内陆无水港口。未来十年，内陆港集装箱年吞吐量将达到38.56万标准箱，相关企业内贸货运量将达到145万吨，外贸进出口总额将达到72.4亿美元。从这儿，**乃至周边地区的企业和产品，将顺利地走向世界的舞台。
“十一五”期间，我市石太、石郑、京石等三条铁路开工建设，也让**与外界的沟通更加便捷。这三条高速铁路修通后，从**“一小时到达”的城市将再次增加，到天津港的时间也会大大缩短，省会的空中通道也正在抓紧完善，投资5亿元的**机场改扩建工程已经开始动工，一座能满足年接送旅客量100万人次的新候机大楼将面世。巨大的吞吐量、客流量和更为密集的航班，将在更大的空间上把省会同沿海、周边地区以及西部，更为密切地联系起来。**的大开放战略，将拥有一个庞大坚实的基础。
从完善交通路网，到打造陆地港口，从打通出海通道，到机场改扩建，**的开放之路越走越宽广。回首以往，开放给**带来了一笔笔有形和无形的财富。而作为沿海经济强省的省会，**正以更加开放的胸襟，迈开更加扎实的步伐，行走在因开放而更加强壮的路上。
