浅谈矿区铁路塌陷区段路基下沉的加固(2)

4  拔道作业
在拔道作业中，直线地段采用目测拨道法，人工拨道与机拨相结合。拨道时拨道量应大于线路偏移量，加大轨枕端道床宽度并夯实，以保证道床提供足够的横向阻力。曲线地段应采用目测拨道与正失拨道相结合，以保证曲线园顺。在线路日常维修作业中找水平作业量较少，但在塌陷区段路基下沉线路加固作业中，由于道床不坚实（松散），路基沉降不均匀，所以水平变化相当频繁，应根据下沉预计和采面掘进情况，定时地检查和观测线路变化，根据线路变化情况安排施工维修计划。由于路基不间断地下沉、偏移，起、拨道作业不可能每时每刻进行，所以线路随路基下沉后，由于列车辗压及自重等原因，线路向最大沉降量处移动，导致沉降量大处轨逢受压小或成瞎缝，沉降量小或暂时不下沉处轨逢受拉伸变大，超过构造轨缝，甚至拉弯、拉断接头螺栓，危及行车安全，加速线路状态变化。
5  路基加固的注意事项
轨缝小或瞎缝地段，当轨温变化大时，钢轨不能有效伸缩，造成钢轨应力集中，曲线地段加剧曲线方向变化，易造成线路涨轨、跑道。因此，在起、拨道前应先调查线路轨缝情况，以避免因作业不当引起线路涨轨、跑道，影响行车安全。现场应备足几台大吨位轨缝调整器和适量短轨头及缩短轨，以防不测时应急用，减少中断运输时间。在线路下沉变形影响行车安全的情况下必须办理封锁手续，维修完线路后，须认真检查线路及施工机具，确认不影响行车安全后方可放行列车。下沉前应预先测量出轨面相对高程，以便稳沉后线路恢复到原状。涵渠、路基附属物应预先加长、补齐，沿路基铺设的通信、通讯电缆应采用预留沉降外挂法，稳沉后再重新铺设。对于线路下沉量大，下沉速度快的线路，必须组织得当，路矿双方密切配合，及时互通信息，控制采面推进速度（5m/d以内），根据下沉情况适时限制车速。定时检查线路，注意观测线路变化情况。由于矿区铁路塌陷区段路基下沉在技术和时间上都有严格的要求，必需有针对性地加固路基，保证边坡不低于原设计标准，尽量提高一次起道高度，延长起道作业周期，减少对道床的扰动，消除潜在隐患，保持轨道的相对稳定。
6  结语
矿区铁路塌陷区段路基下沉的加固，既要保证运输安全，又要保证矿方采煤，带有极大的风险，经过不断探索、研究、实践，必将产生极为显著的经济效益，而且在全国同行业中具有很高的推广价值和指导作用。
参考文献：
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