货人）的保函卸货。
2） 当贸易合同并不是由收发货人直接签定的，而是中间贸易商，此时，贸易商与装港发货人以FOB条款签定贸易合同，又以C&F卖给卸港的收货人。在这种贸易条款的情况下，贸易商负责租船为租船人，但是，为了贸易的要求，必然会出现中途换单。第一套提单的发货人是装港发货人，收货人是贸易商（租船人）。当该收货人（租船人）向开证行支付货款并拿到第一套提单后还不能直接提货，他要凭第一套提单和保函转换第二套提单，第二套提单的发货人是租船人，也就是第一套提单的收货人，第二套提单的收货人是卸港的实际收货人。这样必然会增加提单的流转过程，所以，船到卸港后，第二套提单不可能及时到达实际收货人的手中。此时要凭租家的保函卸货。
3） 第三种情况与第二种情况基本相同，所不同的是本来贸易商准备把货物卖给甲地的收货人，而由于市场的变化或者政策等方面的改变，实际贸易商最终将货物卖给乙地的收货人。这时如果提单不能及时到达收货人的手中，租家将凭该港卸货加无单放货的保函要求船舶卸货。
当然，上述三种无单放货的情况，完全依据事先已经签定的租船合同。所以，作为船长在卸港如果没有见到正本提单，不可以轻易卸货，要提前与公司调度联系是否需要无单放货。如果需要无单放货，要凭租家提供的保函和提单的COPY件以及公司和租家的卸货指示才可以卸货。 11、期租船舶使用气导的注意事项
气导的作用不仅是为船舶预报未来天气，推荐最佳航线，更重要的是代替租家监督船舶按照合同航速油耗执行，并做出相应的航速油耗索赔。
离港定速开始启用气导时一定要报时间、位置和存油量，位置必须是经纬度，如有鱼船或狭水道未能完全定速时，启用气导的时间位置可以是离开引水站之后的时间位置。
抵港停止使用气导时仍要报时间、存油量和位置的经纬度，时间不是抛锚的时间，也不是抵引水站的时间，而是停止使用海上速度的时间。
要认真计算启用和停止使用气导时的存油量之差应满足合同规定。每天报给气导公司的耗油量也应满足合同的要求,尤其在大风浪中需要减速航行时因为油门减小了，相应油耗也降低了，这是不可以继续报平时的正常耗量。
航速索赔只能在启用和停止气导期间。从离港到启用气导和从停止使用气导到抵港为进出港操作即使没有达到合同航速和油耗租家也不能索赔。
使用气导期间遇有海上大风、大雾及捕鱼区或救生演习等需要减速或改向时，要将减速、改向与恢复海上速度和原航向的时间、位置及时报气导公司。
所遇天气与气导提供的明显不一致时或气导公司提供的距离小于实际启止距离时应及时向气导公司更正并抄报租家。
12、船长应该具备的能力 具有识别灾害性天气的能力 具有较准确的前瞻能力与判断能力 具有果断的应变能力
具有较高的领导艺术和较强的管理能力 具有临危不惧的沉着力 具有优良的外交能力 船舶文书
国际航行船舶需备文件有：
1、 所有船舶：船舶国籍证书、国际吨位证书、国际载重线证书（及其免除证书）、国际防止油污染证书、船员适任证书、船舶最低安全配员证书、除鼠或免于除鼠证书、完整稳性手册、航海日志、轮机日志、电台日志、车钟记录簿、垃圾记录簿、油类记录簿、DOC副本、SMC、上港离港证。 2、 客船还需要：客船安全证书（及其免除证书）
3、 货船除1外还需：货船构造安全证书、货船无线电安全证书、货船设备安全证书、免除证书、国际油污损害民事责任保险或其它财务保证书、强制检验报告文档（散货船、油船）、危险货物舱单或积载图（如有）、谷物转运核准文件（如有）、浸水探测报警系统证书、
4、 下述船舶除1和3外还需：载运散装有毒液体物质的船舶要求备有“国际防止散装有毒液体物质污染证书”和“货物记录簿”；化学品船舶还应备有“国际散装运输危险化学品适装证书”；液化气体船舶还应备有“国际散装运输液化气体适装证书”。
5、 其它有关证书：如船员健康证书、护照、海员证、接种证书、特殊培训证书。
? 燃油消耗与船速的关系
一、 燃料的总储备量Q的计算：
Q≥(1+15%)q；式中q是预计航程的总耗油量，包括主机正常运转到中途加油港或目的港的耗油量和辅机（发电机组和辅助锅炉）的耗油量，但不包括各燃油柜不能吸出的剩油量；使用劣质燃油时不能燃烧的部分约占2-4％的燃油总量。 一般情况下船舶燃油储备量不得少于两天的耗油量。 二、 燃油消耗量、排水量、航速、航程之间的关系。
1、 当排水量一定时，一小时燃油消耗量F与航速V?成正比： F? V?
2、 在航速一定时，燃料消耗量F与排水量D的关系是： F? D的2/3次方
3、 燃料油总消耗量q与航程S和日耗量F的关系： q＝F×(航行天数)；航行天数应考虑到季节风的影响。
三、 在期租船舶合同中，都定有航速和燃油条款，本条款要求在蒲氏风力4级和DOGLAS海浪3级静水中航行的速度，并且分别制定出空载和满载两种情况下的航速和燃油消耗。这里的满载指的是夏季满载水线的情况，如果水尺超出此水线，可用此点来抗辩。
? 如果航速误差在0.5KTS以内，燃油在3－5％的误差之内，可以不被索赔；在向租家报油时应当报实际存油的数量，并说明可用的有多少？和有多少油打不上来。
二十六个英文字母的意思
A：. __ 我下面有潜水员，请慢速远离我。 B：__ . . . 我正在装卸或载运危险货物。
C：__ . __ . 是（肯定或“前组信号的意义应理解为肯定句”） D：__ . . 请让开我，我操纵困难。 E：. 我正在向右转向。
F：. . __ . 我操纵失灵，请与我联系（通信）。
G：__ __ . 我需要引水员；在渔场附近，当正在作业的渔船使用时，它的意思是“我正在收网”。 H：. . . . 我船上有引航员。 I：. . 我正在向左转向。
J：. __ __ __ 我船失火，并且船上装有危险货物，请远离我。 K：__ . __ 我希望与你通信。 L：. __ . . 你应立即停船。
M：__ __ 我船已停，并且已无对水移动。
N：__ . 不（否定或“前组信号的意义应理解为否定的”）；这个信号仅可用视觉或用音响信号发出，在用话音或无线电发送这个信号时应该用“NO”。 O：__ __ __ 有人落水。
P：. __ __ . 在港内：本船即将要出海，所有人员应立即回船；在海上：当由渔船使用时意义为“我的网缠在障碍物上“。
Q：__ __ . __ 我船没有染疫，请发给进口检疫证。 R：. __ . 在单字母信号中没有意义。 S：. . . 我的机器正在开倒车。 T：__ 请让开我，我正在对拖作业。 U：. . __ 你正临近危险中。 V：. . . __ 我需要援助。 W：. __ __ 我需要医疗援助。
X：__ . . __ 终止你的意图，并注意我发送的信号。 Y：__ . __ __ 我正在走锚。
Z：__ __ . . 我需要一艘拖轮；在渔场附近由正在作业的渔船使用时其意思为“我正在放网”。
? 船舶签证管理规则
本规则适应于进出我国港口或在港内航行、作业的中国籍船舶及其所有人、经营人、代理人，但军用、公安和体育运动船舶除外；直接由国外港口开来或直接开往国外港口的船舶，不需要办理签证，但要办理联检手续；航行香港、澳门地区500总吨以下机动船舶即各种非机动船舶，除按国际航行船舶办理进口手续外，还应按本规则办理签证。 一、 签证条件：
1、 船舶处于适航或适拖状态；
2、 配备足以满足保证航行安全的船员；
3、 客、货载符合乘客定额和装载技术要求及载重线规定；
4、 装载危险货物的船舶持有经港务监督批准的危险货物申报单，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；
5、 船舶尺度和拖带量符合拟过船闸、桥梁、架空设施、窄浅航道的通航规定和要求； 6、 已按船舶安全检查通知书的要求纠正存在的缺陷，并复查合格； 7、 已按规定向港务监督缴纳船舶港务费用； 8、 持有有效的保险文书或证明文件；
9、 没有违反国家有关法律、法规、规章的行为。 二、 签证办法：
1、 停泊时间不超过72小时，进出港签证可在出港前同时办理；装运险货物的船舶及油轮，进港立即办理进港签证，出港前仍需办理出港签证。
2、 进出港签证手续由船舶驾驶员向港务监督或其签证站点办理，办理签证时，要填写《船舶进出港签证报告单》，交验下列资料： （1） 船员适任证书；
（2） 有效的保险文书或证明文件；
（3） 转运危险货物的船舶，应持有经港监批准的装载危险货物申报单和实载清单； （4） 船舶安全进出记录簿。
3、 已经签证的船舶，出港之前有下列情况之一者，应重新办理签证： （1） 船长、轮机长或担任相应职务的船员变动； （2） 有关航行安全的重要设备损坏； （3） 船舶技术条件发生变化； （4） 航行区域、船舶用途改变；
（5） 办理出港签证后36小时内未能出港； （6） 发生或发现与签证条件不符的其它情况。
4、 签证簿损坏或使用完毕后，送港务监督进出注销，并由船舶或船舶所有人保留3年；签证簿必须由船籍港港务监督，并加盖港务监督方印章方为有效；船舶应该在其船籍港港务监督按规定申领船舶签证簿。
? 搜救方式
一、 确定搜寻基点：根据1）收到遇险的时间和位置；2）当时的风流情况；3）本船位置；4）本船预计到达时间等确定搜寻基点的位置，位置确定以后，以此点为圆心，以10海里为半径作一个园，该园的外切正方形则定位开始阶段的最可能区域。
二、 搜寻方式：
1、 单船扇形搜寻：用于很小的范围内搜寻。办法如图，以一个航向接近基点2海里后，沿着此航向过基点航行4海里后，右转60°航行2海里后，再右转60°过基点航行4海里后，再右转60°航行2海里后，再右转60°过基点航行4海里后，再向右转向60°航行2海里后，再右转60°过基点航行2海里后，向右30°，然后在以上述方法进行又一次搜寻。
2、 单船扩张方形搜寻：船舶以一个航向过基点航行4海里后，向右转向90°航行4海里，再向右转向90°航行8海里，再向右转向90°航行8海里，再向右转向90°航行12海里，再向右转向90°航行12海里，再向右转向90°航行16海里，再向右转向90°航行16海里。如图：
16′
2′ 12′
30° 2′ 8′ 4′
2′ 60° 16′ 4′ 12′
8′
16′
扇形搜寻 扩展方形搜寻
3、 平行搜寻：适应于多条船舶一起进行搜寻。如下图所示沿着基点的漂移方向进行搜寻。 基点漂移方向
4′ 4′ 4′ 4′ 4′
20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′
4′ 4′ 4′ 4′ 4′
2 1 2 1 3
两条船舶平行搜寻 三条船舶平行搜寻
4′ 4′ 4′ 4′
20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′ 20′
4′ 4′ 4′ 4′ 4′ 4′ 4′
4 2 1 3 4 2 1 3 5
四条船舶平行搜寻 五条船舶平行搜寻
平行搜寻中1为搜救协调船
4、 船舶与航空器协作搜寻：如下图 表示航空器；表示船舶。
