A、80 B、80±1 C、80±2 D、80±3
6．用回弹法检验水泥混凝土的强度，需测出碳化深度，当用1％酚酞酒精溶液滴在孔的内壁，发现该混
凝土已碳化，碳化后的颜色是（ B ）
A．玫瑰红 B.未变色 C.白色
检测类（二）
一、填空题
1．现场密度的测定方法主要 灌砂法 、 环刀法 、 核子密度仪法 、 钻
芯取样 四种。
100 ）克；对
于中粒土不少于（ 500 ）克；用大灌砂筒测定时 ，对于细粒土不少于（ 200 ）克；对于中粒土不少于（1000）克。
二、判断题
2．路面结构层厚度的评定是采用平均值的置信上限作为扣分的指标。（×）
6．用灌砂法测定路基压实度，当试洞成上部大、下部小圆锥形时，会使实测密度偏小。（×）
三、计算题
1．某新建高速公路，在施工中对一端路面基层进行压实度检查，压实度检测数据如下 ：98.6、98.7、
99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、100.0、102.5，要求压实度代表值大于
等于98%，极值大于等94%，规定分为30分，试对该路段进行评分。（K计算结果保留一位小数）
四、选择题
1．根据现性《公路工程质量检验评定标准》中规定，（ AB ）不是级配碎石基层的主要实测项目
A．弯沉 B、平整度 C、厚度 D、压实度
2．在土方路基的实测项目中，最主要的检测项目是（ B ）
A．平整度 B、压实度 C、弯沉 3．按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中砂的粒径范围为（B ）
A、0-1.0mm B、0.3-0.6mm C、0.075mm-1.0mm D、0.6-1.0mm
检测类（三）
一、填空题
2．弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5（0.01mm）。终读数为29.0（0.01mm），则该测点弯沉值有
（ 3 ）个有效数字
3．在测试路面摩擦系数试验中，滑块的校准长度是 126 mm，每一点测 5 次。
二、判断题
1．路基路面的回弹弯沉用以评定其材料的载能力。×
3．同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。（√）
三、计算题
1、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面弯沉值如下（0。01mm）：30、29、32、28、27、
28、34、32、30。设计弯沉值为40（0.01mm），试判该路段路面弯沉是否符合要求？取得保证率系数Za=1.645,计算结果取小数1位.
解：弯沉平均值=（30+29+32+28+27+28+34+32+30）/9=30.0（0.01mm）
标准差S=2.29
代表值=30.0+1.645*2.29=33.8（0.01mm）<40（0.01mm）
所以该路段路面弯沉不符合要求
四、选择题
2．弯沉测试时，测试车的（A、 B、D、E ）会影响弯沉测试结果
A、车型 B、后轴重 C、总重 D、轮胎接地半径 E、轮胎气压
沥青类（一）
一、 填空题
1．沥青混合料设计方法主要由（ 目标配合比 ）、（ 生产配合比 ）、（ 生产配合比验
证 ）
3．我国现行采用（空隙率 ）、（ 饱和度 ）、和（残留稳定度 ）等指标来表征沥青
混合料的耐久性。
4．沥青混合料按公称最大粒径，可分为 粗粒式 、 中粒式 、 细粒式 、 砂
1．沥路面施工时,若混合料的加热温度过高或过低时,易造成沥青路面的泛油.。（×）
2．沥青混合料中粗集料是指粒径大于2.36的碎石、破碎砾石等。（√） 3．SMA沥青用量较高，为防止施工时混合料中沥青偏离，应向混合料中夹入纤维等稳定剂。（√）
4．马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度愈大，流值愈小（×）
5．沥青混合料用集料筛分应用“干筛分”。（×）
