轴侧滑。车速越高，附着系数越小，越容易发生侧滑。若前、后轴同时抱死，或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死，则能防止汽车后轴侧滑，但是汽车丧失转向能力。 [返回三] 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。
根据公式
D?Ft?FwG，求出不同转速和档位对应的车速，并根据传动系效率、传动系速比
求出驱动力，根据车速求出空气阻力，然后求出动力因素D，将不同档位和车速下的D绘制
u在a-D直角坐标系中，并将滚动阻力系数也绘制到坐标系中，就制成动力特性图。利用动力
特性图就可求出汽车的动力性评价指标：最高车速、最大爬坡度（汽车最大爬坡度和直接档最大爬坡度）和加速能力（加速时间或距离）。 [返回三] 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 手工作图计算汽车加速时间的过程： ①列出发动机外特性
Ttq?ne数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；
TtTtqigi0?TFt?＝rr②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式求出各档
在不同车速下的驱动力
Ft，并按式
ua?rnern2???0.377eigi060?3.6igi0Fw?计算对应的车速
ua；
③按式
Ff?mgfcos?；
计算滚动阻力
Ff，按式
1CDA?ur22计算对应车速的空气阻力
Ff?FwduFt?(Ff?Fw)?dt?m④按式计算不同档位和车速下的加速度以及加速度的倒数，画出
?－ua??－uax1/?x曲线以及曲线；
t???t???u??计算步长?ua/3.6的加速时间?t，对?t求和，则得到加速时间。xs???s??u?u2(?uu)/3.6??，计算步长aax的
⑤按式
ds?同理，按式
uududu?s??????xx加速距离?s，对?s求和得到加速距离。
一般在动力性计算时，特别是手工计算时，一般忽略原地起步的离合器滑磨时间，即假设最初时刻汽车已经具有起步到位的最低车速。换档时刻则基于最大加速原则，如果相邻档位的加
速度（或加速度倒数）曲线相交，则在相交速度点换档；如果不相交，则在最大转速点对应的车速换档。 [返回三]
4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 ①列出发动机外特性
Ttq?ne数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；
TtTtqigi0?TFt?＝rr②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式求出各档
在不同车速下的驱动力
Ft，并按式
ua?rnern2???0.377eigi060?3.6igi0Fw?计算对应的车速
ua；
③按式
Ff?mgfcos?FF；将t、f计算滚动阻力
Ff，按式
1CDA?ur22计算对应车速的空气阻力
Ff?Fw?FwuF绘制在a-t直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力-行驶阻力
平衡图。 [返回三]
5 选择汽车发动机功率的基本原则。 ①根据最大车速uamax选择Pe，即
Pe?CA31mgf(uamax?Duam、CD、A、f、?T，则可求出功率Pemax)，若给定?T360076140
②汽车比功率（单位汽车质量具有的功率）
1000PeCDAfg3汽车比功率＝?uamax?uamaxm3.6?T76.14m?T
fg若已知f、?T、CD及uamax大致差不多，uamax?const，但是，A/m变化较大。3.6?T
[返回三]
6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。
Fz地面法向反作用力，
W重力；
T ?制动器制动力矩，
?车轮角速度，
FpF?车桥传递的推力，
制动器制动力，
Fb地面制动力。 [返回三]
7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。
FpjFpjfde0abcg?'?\?'?\2211t?3?1?2?4
驾驶员反应时间
?，把脚从加速踏?1，包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定的反应时间?1??，以及消除制动踏板的间隙等所需要的时间?2?。 ?1板换到制动踏板上的时间
制动力增长时间
??，从出现制动力(减速度)到上升至最大值所需要的时间。 ?2?时间内，?1＋?2 在汽车处于空挡状态下，如果忽略传动系和地面滚动摩擦阻力的制动作用，在车速将等于初速度
u0(m/s)不变。
在持续制动时间
?3内，假定制动踏板力及制动力为常数，则减速度j也不变。[返回三]
8 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 当有
FY时，若车轮是刚性的，则可以发生两种情况：
FY未超过车轮与地面间的附着极限时(FY??lFz)，车轮与地面间没
①当地面侧向反作用力
有滑动，车轮仍沿其本身平面的方向行驶(。 ②当地面侧向反作用力
FY达到车轮与地面间的附着极限时(FY??lFz)，车轮发生侧向滑
动，若滑动速度为?u，车轮便沿合成速度u?的方向行驶，偏离了车轮平面方向。
当车轮有侧向弹性时，即使出现侧偏现象。[返回三]
FY没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，
四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。
假设
i0?5时，uamax2?up2?ua?uamax；i0?5时，
uamax3?up3,uamax3?uamax2其中
up3不可能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好。
i0?5时，uamax1?up1,uamax1?uamax2；后备功率大，动力性变好，燃油经济性变差。 [返
回四]
2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
